Valentino Rossi
27-03-2009, 09:54 PM
http://i435.photobucket.com/albums/qq72/valentinorossi_46/Vale-2.jpg
Khủng hoảng của nền kinh tế toàn cầu đang bao phủ và ảnh hưởng tất cả mọi lĩnh vực đời sống xã hội, và không loại trừ đến cả môn thể thao tốc độ 2 bánh danh giá nhất - MotoGP. Nạn nhân đầu tiên là Kawasaki phải bỏ cuộc mùa giải 2009 vào phút chót ấn định. May thay, dự định của Honda không có hiệu lực như họ đã làm ở F1, nếu không MotoGP 2009 sẽ nhàm chán đến cực độ.
Tác giả: Sơn Trần
Chúng ta không còn thấy những chiếc Ninja ZX-RR quần thảo trên các đường đua MotoGP năm nay, sự vắng mặt rất đáng tiếc. Không có thay đổi nào đáng kể về nhân sự ngoài động thái mà vài đội đua vệ tinh tuyển những tân binh mới. Thất vọng cho khán giả Châu Á, lịch diễn năm nay GP Thượng Hải đã biến mất và thay vào đó là Trường đua Balatonring (Hungary). Hãy bỏ lại sau lưng những khó khăn, hướng đến mùa giải 2009 được khởi động bằng trận đua đêm tại Losail vào ngày 12/04 tới.
http://i435.photobucket.com/albums/qq72/valentinorossi_46/Jorge02-1.jpg
1 - HÃNG DUCATI - XE ĐUA DESMOSEDICI GP9
Đội đua: Marlboro Ducati
Tay đua: Casey Stoner (27, Australia), Nicky Hayden (69, US)
Đội đua của những nhà vô địch - Marlboro Ducati là cái tên duy nhất sở hữu cả hai cựu vô địch. Tài năng trẻ người Australia lên ngôi 2007, Nicky Hayden đoạt giải một năm trước đó. Sau khi giúp Ducati đoạt vị trí số 1 cho nhà sản xuất, Stoner không thể duy trì được phong độ, chấp nhận trả lại ngôi vua cho “quái xế” Valentino Rossi trong năm 2008. Trong làng MotoGP, Ducati là một thế lực hùng mạnh và niềm kiêu hãnh của công nghiệp xe máy Italy, đồng thời là đối trọng duy nhất cạnh tranh với “Tứ hùng” đến từ Nhật Bản. Dòng Desmosedici GP thống trị tuyệt đối trên đường thẳng, tuy nhiên để bù đắp sự thiếu hụt tài năng Ducati cần cải tiến quyết liệt hơn trong phiên bản mới nhất GP9. Ngoài Casey, khó ai có khả năng cạnh tranh với Valentino chức vô địch 2009. Sức mạnh là yếu tố Ducati không bao giờ thiếu, nhưng sự điềm tĩnh ở những thời khắc quyết định chỉ mình Stoner thể hiện được. Trong khi đó, tay nài điển trai người US Nicky Hayden đã trở thành người của hãng xe Italy, một chiến lược marketing hơn là tìm kiếm danh hiệu.
Đội đua: Alice Pramac
Tay đua: Mika Kallio (36, Phần Lan), Niccolo Canepa (88, Italy)
Hai lần Á Quân thể thức 125cc và mới nhất xếp thứ 3 chung cuộc thể thức 250cc là những gì Mika có được trong quãng thời gian gắn bó cùng Redbull KTM. Lần đầu tiên bước lên thể thức cao nhất, Mika thi đấu dưới màu áo đội Alice. Đội đua vệ tinh của Ducati thay đổi hoàn toàn, sa thải cả hai tay đua không đưa nổi họ vào Top 10 năm ngoái. Lấp vào chỗ trống Elias là tay test xe Niccolo Canepa.
Đội đua: Grupo Francisco Hemando
Tay đua: Sete Gibernau (59, Tây Ban Nha)
Từng chung chiến tuyến bên Rossi ở Honda, Sete đột ngột rút lui cuối năm 2006 sau một mùa giải trắng tay và vật lộn với chấn thương. Chín chiến thắng trong kỷ nguyên 990cc, sở trường của Sete bộc lộ ở loại đường ướt.
2 - HÃNG HONDA - XE ĐUA RC212V
Đội đua: Repsol Honda
Tay đua: Daniel Pedrosa (3, Tây Ban Nha), Andrea Dovizioso (4, Italy)
http://i435.photobucket.com/albums/qq72/valentinorossi_46/Dani-1.jpg
Chia tay với Rossi, Honda dường như đánh mất chính mình. Chuỗi chiến thắng liên tiếp không còn, hay các bữa tiệc mừng chức vô địch sớm cũng không hiện hữu. Đến tận 2006, Nicky mới mang lại cho họ danh hiệu nhà sản xuất - một chiến thắng tương đối nhạy cảm. Dự án RC211V 990cc V5, niềm tự hào của Honda đã lùi vào dĩ vãng và họ đang tìm kiếm hy vọng với RC212V. Giữ lại Dani Pedrosa, tay đua luôn nằm trong Top 3 hai mùa giải gần đây và là hạt giống được Honda ươm mầm từ 2001, hãng này đặt nặng mọi kỳ vọng lên đôi tay chàng lùn.
Đội đua: Scot Racing
Tay đua: Yuki Takahashi (72, Nhật Bản)
25 tuổi trưởng thành từ trung tâm hỗ trợ tài năng của hãng Honda - HRC Racing Scholarship, Takahashi tiếp quản chỗ khuyết Dovizioso và là lính mới tinh ở thể thức MotoGP. Thành tích của Yuki chẳng có gì nổi bật, ngoại trừ hai chiến thắng tại Pháp và Đức ở thể thức 250cc năm 2006. Năm ngoái Yuki không đoạt nổi một danh hiệu.
Đội đua: San Carlo Honda Gresini
Tay đua: Toni Elias (24, Tây Ban Nha), Alex de Angelis (15, San Marino)
Một tay nài hết thời cộng một tân binh mờ nhạt, bài toán ra kết quả không đẹp lắm. Nhưng đã là một đội đua vệ tinh, ngân sách hạn hẹp khó có thể đòi hỏi nhiều hơn. Chuyển lên MotoGP năm ngoái, xếp hạng thứ... 14 chung cuộc, hy vọng Honda sẽ đủ kiên nhẫn cờ đợi Alex tới cuối năm nay.
Đội đua: LCR Honda
Tay đua: Randy De Puniet (14, Pháp)
Dưới sắc áo xanh Lime Green, năm 2007 chàng lãng tử Paris giành được podium đầu tiên trong sự nghiệp nhờ về nhì tại Motegi (Nhật Bản). Chia tay Kawaski, Randy về đầu quân cho LCR Honda nhưng phong độ còn thảm hại hơn. Vị trí thứ 6 chặng US Grand Prix là kết quả tốt nhất tay đua này có được mùa giải 2008.
3 - HÃNG SUZUKI - XE ĐUA GSV-R
Đội đua: Rilza Suzuki
Tay đua: Chris Vermeulen (7, Australia), Loris Capirossi (65, Italy)
Hayabusa 1300cc, chiếc superbike vĩ đại của thế kỷ được nhào nặn bởi Suzuki, là bằng chứng về đội ngũ kỹ sư của họ rất lành nghề. Nhưng phải đợi tới năm 2007, Vermeulen mới giành danh hiệu đầu tiên cho Suzuki trong lãnh địa MotoGP ở thể loại 4 thì tại chặng đua sũng nước Le Mans. So với Stoner, Vermeulen quá muộn để đi tiếp con đường di sản mà Michael Doohan để lại. Nếu trời luôn mưa trước mỗi trận chiến, Suzuki sẽ vui mừng.
Tay đua lớn tuổi nhất trong làng MotoGP, ở tuổi 36, “cụ già” Loris vẫn chưa có ý định giải nghệ. Loris dày dặn kinh nghiệm trong hỗ trợ Suzuki phát triển GSV-R và các dòng sản phẩm thương mại. Nhưng trên đường đua, ngoài kinh nghiệm và sức khoẻ thì sự liều lĩnh đóng vai trò cực kỳ quan trọng.
4 - HÃNG YAMAHA - XE ĐUA YZR-M1
Đội đua: Fiat Yamaha
Tay đua: Valentino Rossi (46, Italy), Jorge Lorenzo (99, Tây Ban Nha)
2008 là một năm bội thu thành công mỹ mãn cho Yamaha: giành được cả 3 danh hiệu: tay đua, đội đua, nhà sản xuất. Công trạng lớn nhất thuộc về Valentino Rossi, cái tên lừng danh nhất hiện nay. Chỉ sau 5 năm cùng cỗ máy Mission 1, Rossi gom 3 chức Quán Quân, 1 Á Quân và tệ nhất... Hạng 3 năm 2007. Vinh quang của một hãng luôn có sự đóng góp của toàn đội. Nhưng trường hợp của Rossi hơi ngoại lệ, tạo cho người xem cái cảm tưởng: anh thi đấu cho ai thì đội đó sẽ vô địch. YZR-M1 là chiếc xe dùng kiểu động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, khả năng bứt phá tốc độ có thể không bằng Desmosedici GP nhưng bù lại Yamaha đang có một tay đua hàng đầu. Yamaha hiểu rằng họ đang nắm được một món hàng cực quý, nên đã ràng buộc Rossi bằng một hợp đồng tới năm 2010.
Trong 10 năm trở lại đây chưa có tay đua nào có buổi ra mắt ấn tượng như cựu vô địch 250cc Jorge Lorenzo - tân binh 2008. Ngay chặng đầu tiên, trong trận đua đêm đầu tiên của lịch sử MotoGP ở Qatar, Lorenzo đã giành pole (vị trí xuất phát đầu), thuyết phục hơn khi kết thúc ở vị trí thứ 2. Hơi tiếc cho Lorenzo khi chấn thương tại vòng phân hạng Catalunya đẩy anh lọt khỏi Top 3 chung cuộc. Lorenzo là tài năng đang được Yamaha khai phá, phối hợp cùng Rossi tạo ra bộ đôi đồng đều nhất giải năm nay.
http://i435.photobucket.com/albums/qq72/valentinorossi_46/Jorge01-1.jpg
Đội đua: Tech 3 Yamaha
Tay đua: Colin Edwards (5, US), James Toseland (52, Anh)
Nếu Marlboro Ducati là đội đua của những nhà vô địch MotoGP, thì Tech 3 là căn cứ của 2 ông hoàng SBK. Năm 2008 Tech 3 đưa về Quán Quân SBK 2007 - James Toseland. Sau một mùa giải với 105 điểm lẹt đẹt ở vị trí thứ 11. Đẳng cấp, sự khác biệt giữa SBK và MotoGP là rất lớn.
Khủng hoảng của nền kinh tế toàn cầu đang bao phủ và ảnh hưởng tất cả mọi lĩnh vực đời sống xã hội, và không loại trừ đến cả môn thể thao tốc độ 2 bánh danh giá nhất - MotoGP. Nạn nhân đầu tiên là Kawasaki phải bỏ cuộc mùa giải 2009 vào phút chót ấn định. May thay, dự định của Honda không có hiệu lực như họ đã làm ở F1, nếu không MotoGP 2009 sẽ nhàm chán đến cực độ.
Tác giả: Sơn Trần
Chúng ta không còn thấy những chiếc Ninja ZX-RR quần thảo trên các đường đua MotoGP năm nay, sự vắng mặt rất đáng tiếc. Không có thay đổi nào đáng kể về nhân sự ngoài động thái mà vài đội đua vệ tinh tuyển những tân binh mới. Thất vọng cho khán giả Châu Á, lịch diễn năm nay GP Thượng Hải đã biến mất và thay vào đó là Trường đua Balatonring (Hungary). Hãy bỏ lại sau lưng những khó khăn, hướng đến mùa giải 2009 được khởi động bằng trận đua đêm tại Losail vào ngày 12/04 tới.
http://i435.photobucket.com/albums/qq72/valentinorossi_46/Jorge02-1.jpg
1 - HÃNG DUCATI - XE ĐUA DESMOSEDICI GP9
Đội đua: Marlboro Ducati
Tay đua: Casey Stoner (27, Australia), Nicky Hayden (69, US)
Đội đua của những nhà vô địch - Marlboro Ducati là cái tên duy nhất sở hữu cả hai cựu vô địch. Tài năng trẻ người Australia lên ngôi 2007, Nicky Hayden đoạt giải một năm trước đó. Sau khi giúp Ducati đoạt vị trí số 1 cho nhà sản xuất, Stoner không thể duy trì được phong độ, chấp nhận trả lại ngôi vua cho “quái xế” Valentino Rossi trong năm 2008. Trong làng MotoGP, Ducati là một thế lực hùng mạnh và niềm kiêu hãnh của công nghiệp xe máy Italy, đồng thời là đối trọng duy nhất cạnh tranh với “Tứ hùng” đến từ Nhật Bản. Dòng Desmosedici GP thống trị tuyệt đối trên đường thẳng, tuy nhiên để bù đắp sự thiếu hụt tài năng Ducati cần cải tiến quyết liệt hơn trong phiên bản mới nhất GP9. Ngoài Casey, khó ai có khả năng cạnh tranh với Valentino chức vô địch 2009. Sức mạnh là yếu tố Ducati không bao giờ thiếu, nhưng sự điềm tĩnh ở những thời khắc quyết định chỉ mình Stoner thể hiện được. Trong khi đó, tay nài điển trai người US Nicky Hayden đã trở thành người của hãng xe Italy, một chiến lược marketing hơn là tìm kiếm danh hiệu.
Đội đua: Alice Pramac
Tay đua: Mika Kallio (36, Phần Lan), Niccolo Canepa (88, Italy)
Hai lần Á Quân thể thức 125cc và mới nhất xếp thứ 3 chung cuộc thể thức 250cc là những gì Mika có được trong quãng thời gian gắn bó cùng Redbull KTM. Lần đầu tiên bước lên thể thức cao nhất, Mika thi đấu dưới màu áo đội Alice. Đội đua vệ tinh của Ducati thay đổi hoàn toàn, sa thải cả hai tay đua không đưa nổi họ vào Top 10 năm ngoái. Lấp vào chỗ trống Elias là tay test xe Niccolo Canepa.
Đội đua: Grupo Francisco Hemando
Tay đua: Sete Gibernau (59, Tây Ban Nha)
Từng chung chiến tuyến bên Rossi ở Honda, Sete đột ngột rút lui cuối năm 2006 sau một mùa giải trắng tay và vật lộn với chấn thương. Chín chiến thắng trong kỷ nguyên 990cc, sở trường của Sete bộc lộ ở loại đường ướt.
2 - HÃNG HONDA - XE ĐUA RC212V
Đội đua: Repsol Honda
Tay đua: Daniel Pedrosa (3, Tây Ban Nha), Andrea Dovizioso (4, Italy)
http://i435.photobucket.com/albums/qq72/valentinorossi_46/Dani-1.jpg
Chia tay với Rossi, Honda dường như đánh mất chính mình. Chuỗi chiến thắng liên tiếp không còn, hay các bữa tiệc mừng chức vô địch sớm cũng không hiện hữu. Đến tận 2006, Nicky mới mang lại cho họ danh hiệu nhà sản xuất - một chiến thắng tương đối nhạy cảm. Dự án RC211V 990cc V5, niềm tự hào của Honda đã lùi vào dĩ vãng và họ đang tìm kiếm hy vọng với RC212V. Giữ lại Dani Pedrosa, tay đua luôn nằm trong Top 3 hai mùa giải gần đây và là hạt giống được Honda ươm mầm từ 2001, hãng này đặt nặng mọi kỳ vọng lên đôi tay chàng lùn.
Đội đua: Scot Racing
Tay đua: Yuki Takahashi (72, Nhật Bản)
25 tuổi trưởng thành từ trung tâm hỗ trợ tài năng của hãng Honda - HRC Racing Scholarship, Takahashi tiếp quản chỗ khuyết Dovizioso và là lính mới tinh ở thể thức MotoGP. Thành tích của Yuki chẳng có gì nổi bật, ngoại trừ hai chiến thắng tại Pháp và Đức ở thể thức 250cc năm 2006. Năm ngoái Yuki không đoạt nổi một danh hiệu.
Đội đua: San Carlo Honda Gresini
Tay đua: Toni Elias (24, Tây Ban Nha), Alex de Angelis (15, San Marino)
Một tay nài hết thời cộng một tân binh mờ nhạt, bài toán ra kết quả không đẹp lắm. Nhưng đã là một đội đua vệ tinh, ngân sách hạn hẹp khó có thể đòi hỏi nhiều hơn. Chuyển lên MotoGP năm ngoái, xếp hạng thứ... 14 chung cuộc, hy vọng Honda sẽ đủ kiên nhẫn cờ đợi Alex tới cuối năm nay.
Đội đua: LCR Honda
Tay đua: Randy De Puniet (14, Pháp)
Dưới sắc áo xanh Lime Green, năm 2007 chàng lãng tử Paris giành được podium đầu tiên trong sự nghiệp nhờ về nhì tại Motegi (Nhật Bản). Chia tay Kawaski, Randy về đầu quân cho LCR Honda nhưng phong độ còn thảm hại hơn. Vị trí thứ 6 chặng US Grand Prix là kết quả tốt nhất tay đua này có được mùa giải 2008.
3 - HÃNG SUZUKI - XE ĐUA GSV-R
Đội đua: Rilza Suzuki
Tay đua: Chris Vermeulen (7, Australia), Loris Capirossi (65, Italy)
Hayabusa 1300cc, chiếc superbike vĩ đại của thế kỷ được nhào nặn bởi Suzuki, là bằng chứng về đội ngũ kỹ sư của họ rất lành nghề. Nhưng phải đợi tới năm 2007, Vermeulen mới giành danh hiệu đầu tiên cho Suzuki trong lãnh địa MotoGP ở thể loại 4 thì tại chặng đua sũng nước Le Mans. So với Stoner, Vermeulen quá muộn để đi tiếp con đường di sản mà Michael Doohan để lại. Nếu trời luôn mưa trước mỗi trận chiến, Suzuki sẽ vui mừng.
Tay đua lớn tuổi nhất trong làng MotoGP, ở tuổi 36, “cụ già” Loris vẫn chưa có ý định giải nghệ. Loris dày dặn kinh nghiệm trong hỗ trợ Suzuki phát triển GSV-R và các dòng sản phẩm thương mại. Nhưng trên đường đua, ngoài kinh nghiệm và sức khoẻ thì sự liều lĩnh đóng vai trò cực kỳ quan trọng.
4 - HÃNG YAMAHA - XE ĐUA YZR-M1
Đội đua: Fiat Yamaha
Tay đua: Valentino Rossi (46, Italy), Jorge Lorenzo (99, Tây Ban Nha)
2008 là một năm bội thu thành công mỹ mãn cho Yamaha: giành được cả 3 danh hiệu: tay đua, đội đua, nhà sản xuất. Công trạng lớn nhất thuộc về Valentino Rossi, cái tên lừng danh nhất hiện nay. Chỉ sau 5 năm cùng cỗ máy Mission 1, Rossi gom 3 chức Quán Quân, 1 Á Quân và tệ nhất... Hạng 3 năm 2007. Vinh quang của một hãng luôn có sự đóng góp của toàn đội. Nhưng trường hợp của Rossi hơi ngoại lệ, tạo cho người xem cái cảm tưởng: anh thi đấu cho ai thì đội đó sẽ vô địch. YZR-M1 là chiếc xe dùng kiểu động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, khả năng bứt phá tốc độ có thể không bằng Desmosedici GP nhưng bù lại Yamaha đang có một tay đua hàng đầu. Yamaha hiểu rằng họ đang nắm được một món hàng cực quý, nên đã ràng buộc Rossi bằng một hợp đồng tới năm 2010.
Trong 10 năm trở lại đây chưa có tay đua nào có buổi ra mắt ấn tượng như cựu vô địch 250cc Jorge Lorenzo - tân binh 2008. Ngay chặng đầu tiên, trong trận đua đêm đầu tiên của lịch sử MotoGP ở Qatar, Lorenzo đã giành pole (vị trí xuất phát đầu), thuyết phục hơn khi kết thúc ở vị trí thứ 2. Hơi tiếc cho Lorenzo khi chấn thương tại vòng phân hạng Catalunya đẩy anh lọt khỏi Top 3 chung cuộc. Lorenzo là tài năng đang được Yamaha khai phá, phối hợp cùng Rossi tạo ra bộ đôi đồng đều nhất giải năm nay.
http://i435.photobucket.com/albums/qq72/valentinorossi_46/Jorge01-1.jpg
Đội đua: Tech 3 Yamaha
Tay đua: Colin Edwards (5, US), James Toseland (52, Anh)
Nếu Marlboro Ducati là đội đua của những nhà vô địch MotoGP, thì Tech 3 là căn cứ của 2 ông hoàng SBK. Năm 2008 Tech 3 đưa về Quán Quân SBK 2007 - James Toseland. Sau một mùa giải với 105 điểm lẹt đẹt ở vị trí thứ 11. Đẳng cấp, sự khác biệt giữa SBK và MotoGP là rất lớn.