Valentino Rossi
29-05-2009, 07:02 PM
Indian Motorcycle, hãng xe máy nổi tiếng và lâu đời nhất US, đã hồi sinh sau thời gian dài vắng bóng trong sự chào đón náo nức của dân chơi mô tô khắp toàn cầu. Sự trở lại thế giới xe máy của Indian Motorcycle được đánh dấu bằng bộ sưu tập Chief 2009 gồm 4 mẫu xe mang thiết kế đậm chất US và tinh thần Indian bất diệt.
Tác giả: Xuân Trịnh
INDIAN MOTORCYCLE LÀ MỘT CÁI TÊN HUYỀN THOẠI
Đối với dân chơi xe máy tại US và trên thế giới, Indian Motorcycle là một cái tên huyền thoại và mỗi chiếc xe Indian đều là thứ đáng để mơ ước. Công ty “Indian Motorcycle Co”, đã chế tạo ra chiếc xe máy đầu tiên ở US và từng là một trong những nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới, được thành lập năm 1901 tại Springfield, Massachusetts, bởi George M. Hendee và Carl Oscar Hedstrum. Cả hai người này đều là những tay đua xe đạp, họ đã tập hợp nhau lại để sản xuất xe máy với động cơ xi lanh đơn, công suất 1,75 mã lực.
Năm 1907, Indian chế tạo động cơ V-Twin đầu tiên và chỉ vài năm sau họ đã chứng tỏ những tính năng vượt trội bằng nhiều giải đua ấn tượng. Một động cơ khác Powerplus V-Twin mạnh hơn được với thiệu năm 1916 với dung tích 1.000cc và giúp xe đạt tốc độ tối đa 96 km/h. Động cơ này rất nổi tiếng và thành công khi lắp trên các mẫu xe máy dân dụng và xe đua. Nó được sản xuất cho đến năm 1924.
Hai chiếc Scout và Chief V-Twin được giới thiệu đầu những năm 1920 trở thành những chiếc xe thành công nhất của nhãn hiệu vùng Springfield. Được thiết kế bởi Charles B. Franklin, chiếc Scout hạng trung và chiếc xe lớn hơn Chief chia sẻ cùng động cơ V-Twin, và chúng là đối thủ trên cơ của những chiếc HD cùng thời.
Năm 1930, Indian sát nhập với hãng Dupont Motors. Người thành lập của hãng Dupont Motors đã quyết định ngừng sản xuất xe hơi và tập trung các nguồn lực của công ty vào phát triển hãng Indian. Các model trong thời kỳ này của Indian có logo là đầu người tù trưởng da đỏ trên bình nhiên liệu và nó trở thành một hình ảnh nổi tiếng trong lịch sử ngành xe máy.
http://i435.photobucket.com/albums/qq72/valentinorossi_46/IndianChief2009-1.jpg
Năm 1940, lượng xe Indian bán ra tương đương với đối thủ chính HD. Cùng thời điểm đó, Indian cũng là hãng sản xuất xe cruise hạng nặng của US duy nhất cạnh tranh với HD. Trong thời kỳ này, công ty cũng chế tạo ra các sản phẩm khác như động cơ máy bay, xe đạp, thuyền máy và máy điều hoà không khí.
Dẫu vậy, sau nhiều khó khăn, Indian đã phá sản năm 1962 do nợ chồng chất và tên tuổi dần vắng bóng trên thị trường. Một số nhà đầu tư sử dụng không chính thức tên Indian để sản xuất xe máy nhưng cũng không thành công. Một công ty khác có cơ sở ở Gilroy California bắt đầu sản xuất những chiếc xe máy gắn nhãn Indian năm 1999 sau khi mua lại thương hiệu Indian và chúng thường được gọi là “Gilroy Indian”. Các model dựa trên phiên bản mới của chiếc Chief, Scout và Spirit ra mắt từ năm 2001 sử dụng động cơ S&S, tuy nhiên công ty Gilroy đã phá sản năm 2003 do nợ ngân hàng.
Tháng 7/2006 Indian Motorcycle Company chính thức được thành lập bởi Stellican Ltd, một công ty tư nhân ở London và giới thiệu ngôi nhà mới của Indian ở Kings Mountain, Bắc Carolina, nơi hãng hy vọng sẽ làm sống lại biểu tượng Indian lịch sử.
BỘ SƯU TẬP INDIAN CHIEF 2009
Một buổi lễ hoành tráng đã được hãng Indian tổ chức cuối năm 2008 để ghi nhận sự trở lại. Giới hâm mộ Indian, dân chơi xe máy rất hồ hởi với sự kiện này và họ muốn tận mắt chứng kiến những chiếc xe huyền thoại một thời. Tuy nhiên, công ty Indian mới nhất này đã có một sự thay đổi hoàn toàn về chiến lược và cách thức tiếp cận khách hàng cũng như thực hiện một cách nhịp nhàng từng bước thiết kế, phát triển và tiếp thị mẫu xe Indian Chief.
Những năm gần đây, một đội ngũ kỹ sư của Indian Motorcycle đã làm việc hàng nghìn giờ để thiết kế, phân tích và tinh chế từng chi tiết kỹ thuật nhỏ nhất. Những thử nghiệm khắt khe tiếp tục được tiến hành cho đến khi từng bộ phận hoạt động một cách hiệu quả và lâu bền. Không hề có sự vội vã để tung sản phẩm ra thị trường.
Những chiếc Indian Chief ra đời với tư cách là dòng sản phẩm thượng hạng và sẽ được sản xuất số lượng hạn chế, với sự chú trọng đến chất lượng, khả năng vận hành cao và độc đáo. Việc sản xuất hạn chế sẽ đảm bảo chất lượng cao nhất và khách hàng chắc chắn sẽ thích thú giá trị lâu dài của một chiếc Indian Chief đặc biệt cũng như nhận thức về quyền sở hữu riêng biệt của mình.
http://i435.photobucket.com/albums/qq72/valentinorossi_46/IndianVintage01.jpg
Không đơn thuần là một chiếc xe máy, chiếc Indian Chief mới còn là một tác phẩm nghệ thuật kim loại. Nó được thiết kế theo đúng phong cách và tinh thần của Indian với tấm chắn bùn rộng, ghế ngồi bọc da kiểu yên ngựa, phuộc nhún phía trước to mạ crôm, kiểu lốp xe truyền thống với vành sơn trắng và biểu tượng đầu người tù trưởng da đỏ quen thuộc gắn trước mũi xe.
Nguồn động lực của chiếc Chief mới đến từ một sản phẩm đặc quyền của Indian, động cơ làm mát bằng không khí Power Plus 105 ci (1720 cc). Hệ thống động lực này có tỉ số nén 9:1 và hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp tuần tự giúp sinh ra mô-men xoắn 138 Nm. Bộ nạp nhiên liệu mới cho phép tăng năng lực làm việc của bộ phun nhiên liệu điện tử EFI. Động cơ được đặt trên khung bằng thép ống siêu cứng và liên kết với hộp số 6 tốc độ, đưa công suất đến bánh sau thông qua một đai truyền to bản. Một bộ phuộc nhún đường kính 41 mm giúp ổn định tay lái phía trước, trong khi một lò xo đơn monoshock sẽ đảm nhiệm vai trò giảm xóc trên càng sau. Chiếc xe mang chất thể thao này có chiều dài cơ sở 1,7m và cân nặng 170 kg. Phần thân xe đều được sơn điện, khung và càng sau được phủ sơn điện và sơn bột để tăng cường khả năng chống ăn mòn.
Đảm bảo lực hãm cho chiếc xe này là hệ thống phanh Brembo với đĩa phanh 11,5 inch và má phanh 4 piston trên trục trước, 2 piston trên trục sau. Lốp trước đẹp mắt với kích cỡ tiêu chuẩn 130/90R16 trong khi lốp sau kiểu cách hơn 150/90R16. Bình xăng dung tích gần 21 lít kéo dài tầm hoạt động của xe. Yên xe của Chief 2009 được thiết kế cao và thân thiện với người lái hơn. Ghế đơn được bọc da cực kỳ rộng cùng với bộ ghi-đông khá nhẹ và bàn để chân vừa vặn. Đen sẫm là màu tiêu chuẩn, nhưng người mua có thêm lựa chọn màu bạc nguyên bản. Tấm chắn bùn nhỏ cũng thuộc gói trang bị tiêu chuẩn, trong khi đó tấm chắn bùn lớn nổi tiếng của hãng Indian sẽ làm cho giá chiếc xe tăng thêm 499 USD.
http://i435.photobucket.com/albums/qq72/valentinorossi_46/IndianVintage02.jpg
Trong năm 2009 Indian chỉ đưa ra 4 mẫu Chief: Chief Standard, Chief Deluxe, Chief Roadmaster và Chief Vintage. Tương ứng với những kiệt tác này, giá sàn biến động từ 30.999 USD cho chiếc Standard đến 31.999 USD cho Deluxe, 33.999 USD cho Roadmaster và 35.999 USD cho Chief Vintage. Những khác biệt cơ bản giữa các model nằm ở mức độ trang trí, cấu trúc ghế ngồi, thiết kế tấm chắn bùn, chất liệu sơn và các phụ kiện khác. (Các yêu cầu cá nhân về trang trí không bao gồm trong các gói phụ kiện này). Một điều khá thú vị dành cho những người say mê xe máy là chiếc Indian Chief 2009 đắt hơn nhiều so với tổng giá trị từng phần của nó. Mỗi mẫu xe là một thể thống nhất, là kết quả của kỹ năng chuyên môn thành thạo và sự phản ánh những thành tích dựa trên những cải tiến kỹ thuật.
Mang lại sức sống mới cho nhãn hiệu vang bóng một thời, Indian rất kén chọn trong việc thẩm định chất lượng và số lượng các đối tác. Hiện nay hãng này mới phê duyệt được hơn 30 đối tác trong việc phân phối và quảng bá sản phẩm. Chỉ có một vài đại lý hiện đã có hàng bán tại Atlanta, Charlotte, Chicago, Detroit, Denver, Minneapolis và Los Angeles. Những đồ trang trí và phụ kiện chính hãng Indian cũng đã được tung ra bán tại các đại lý hoặc bán trực tuyến tại trang web chính thức của công ty. Trong những năm tiếp theo, Indian dự định sẽ mở rộng mạng lưới đại lý đến các thị trường phụ.
Với đội ngũ kỹ sư tài năng, nhiệt huyết và hiệu quả, cùng truyền thống tự hào và nỗ lực hiện tại, cảm tình mến mộ của khách hàng và mục tiêu phát triển bền vững sẽ đưa Indian Motorcycle đến với những thành công trong tương lai.
(Chiếc Indian Chief đầu tiên năm 1922 lắp động cơ 1.000cc dựa trên cơ sở của Powerplus và một năm sau đó là động cơ 1.200cc. Năm 1940, tất cả các model được lắp tấm chắn bùn lớn và thiết kế này cũng trở thành một đặc trưng của hãng Indian. Bộ càng trước kiểu khung lò xo đặc biệt cũng là thiết kế nguyên bản của Indian. Chiếc Chief thời này là chiếc xe đẹp, tiện dụng với tốc độ tối đa 136 km/h. Năm 1950, động cơ V-Twin 1.300cc và phuộc nhún được đáp ứng. Nhưng các vấn đề tài chính khiến Chief được sản xuất ít dần và dừng hẳn năm 1953.)
Tác giả: Xuân Trịnh
INDIAN MOTORCYCLE LÀ MỘT CÁI TÊN HUYỀN THOẠI
Đối với dân chơi xe máy tại US và trên thế giới, Indian Motorcycle là một cái tên huyền thoại và mỗi chiếc xe Indian đều là thứ đáng để mơ ước. Công ty “Indian Motorcycle Co”, đã chế tạo ra chiếc xe máy đầu tiên ở US và từng là một trong những nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới, được thành lập năm 1901 tại Springfield, Massachusetts, bởi George M. Hendee và Carl Oscar Hedstrum. Cả hai người này đều là những tay đua xe đạp, họ đã tập hợp nhau lại để sản xuất xe máy với động cơ xi lanh đơn, công suất 1,75 mã lực.
Năm 1907, Indian chế tạo động cơ V-Twin đầu tiên và chỉ vài năm sau họ đã chứng tỏ những tính năng vượt trội bằng nhiều giải đua ấn tượng. Một động cơ khác Powerplus V-Twin mạnh hơn được với thiệu năm 1916 với dung tích 1.000cc và giúp xe đạt tốc độ tối đa 96 km/h. Động cơ này rất nổi tiếng và thành công khi lắp trên các mẫu xe máy dân dụng và xe đua. Nó được sản xuất cho đến năm 1924.
Hai chiếc Scout và Chief V-Twin được giới thiệu đầu những năm 1920 trở thành những chiếc xe thành công nhất của nhãn hiệu vùng Springfield. Được thiết kế bởi Charles B. Franklin, chiếc Scout hạng trung và chiếc xe lớn hơn Chief chia sẻ cùng động cơ V-Twin, và chúng là đối thủ trên cơ của những chiếc HD cùng thời.
Năm 1930, Indian sát nhập với hãng Dupont Motors. Người thành lập của hãng Dupont Motors đã quyết định ngừng sản xuất xe hơi và tập trung các nguồn lực của công ty vào phát triển hãng Indian. Các model trong thời kỳ này của Indian có logo là đầu người tù trưởng da đỏ trên bình nhiên liệu và nó trở thành một hình ảnh nổi tiếng trong lịch sử ngành xe máy.
http://i435.photobucket.com/albums/qq72/valentinorossi_46/IndianChief2009-1.jpg
Năm 1940, lượng xe Indian bán ra tương đương với đối thủ chính HD. Cùng thời điểm đó, Indian cũng là hãng sản xuất xe cruise hạng nặng của US duy nhất cạnh tranh với HD. Trong thời kỳ này, công ty cũng chế tạo ra các sản phẩm khác như động cơ máy bay, xe đạp, thuyền máy và máy điều hoà không khí.
Dẫu vậy, sau nhiều khó khăn, Indian đã phá sản năm 1962 do nợ chồng chất và tên tuổi dần vắng bóng trên thị trường. Một số nhà đầu tư sử dụng không chính thức tên Indian để sản xuất xe máy nhưng cũng không thành công. Một công ty khác có cơ sở ở Gilroy California bắt đầu sản xuất những chiếc xe máy gắn nhãn Indian năm 1999 sau khi mua lại thương hiệu Indian và chúng thường được gọi là “Gilroy Indian”. Các model dựa trên phiên bản mới của chiếc Chief, Scout và Spirit ra mắt từ năm 2001 sử dụng động cơ S&S, tuy nhiên công ty Gilroy đã phá sản năm 2003 do nợ ngân hàng.
Tháng 7/2006 Indian Motorcycle Company chính thức được thành lập bởi Stellican Ltd, một công ty tư nhân ở London và giới thiệu ngôi nhà mới của Indian ở Kings Mountain, Bắc Carolina, nơi hãng hy vọng sẽ làm sống lại biểu tượng Indian lịch sử.
BỘ SƯU TẬP INDIAN CHIEF 2009
Một buổi lễ hoành tráng đã được hãng Indian tổ chức cuối năm 2008 để ghi nhận sự trở lại. Giới hâm mộ Indian, dân chơi xe máy rất hồ hởi với sự kiện này và họ muốn tận mắt chứng kiến những chiếc xe huyền thoại một thời. Tuy nhiên, công ty Indian mới nhất này đã có một sự thay đổi hoàn toàn về chiến lược và cách thức tiếp cận khách hàng cũng như thực hiện một cách nhịp nhàng từng bước thiết kế, phát triển và tiếp thị mẫu xe Indian Chief.
Những năm gần đây, một đội ngũ kỹ sư của Indian Motorcycle đã làm việc hàng nghìn giờ để thiết kế, phân tích và tinh chế từng chi tiết kỹ thuật nhỏ nhất. Những thử nghiệm khắt khe tiếp tục được tiến hành cho đến khi từng bộ phận hoạt động một cách hiệu quả và lâu bền. Không hề có sự vội vã để tung sản phẩm ra thị trường.
Những chiếc Indian Chief ra đời với tư cách là dòng sản phẩm thượng hạng và sẽ được sản xuất số lượng hạn chế, với sự chú trọng đến chất lượng, khả năng vận hành cao và độc đáo. Việc sản xuất hạn chế sẽ đảm bảo chất lượng cao nhất và khách hàng chắc chắn sẽ thích thú giá trị lâu dài của một chiếc Indian Chief đặc biệt cũng như nhận thức về quyền sở hữu riêng biệt của mình.
http://i435.photobucket.com/albums/qq72/valentinorossi_46/IndianVintage01.jpg
Không đơn thuần là một chiếc xe máy, chiếc Indian Chief mới còn là một tác phẩm nghệ thuật kim loại. Nó được thiết kế theo đúng phong cách và tinh thần của Indian với tấm chắn bùn rộng, ghế ngồi bọc da kiểu yên ngựa, phuộc nhún phía trước to mạ crôm, kiểu lốp xe truyền thống với vành sơn trắng và biểu tượng đầu người tù trưởng da đỏ quen thuộc gắn trước mũi xe.
Nguồn động lực của chiếc Chief mới đến từ một sản phẩm đặc quyền của Indian, động cơ làm mát bằng không khí Power Plus 105 ci (1720 cc). Hệ thống động lực này có tỉ số nén 9:1 và hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp tuần tự giúp sinh ra mô-men xoắn 138 Nm. Bộ nạp nhiên liệu mới cho phép tăng năng lực làm việc của bộ phun nhiên liệu điện tử EFI. Động cơ được đặt trên khung bằng thép ống siêu cứng và liên kết với hộp số 6 tốc độ, đưa công suất đến bánh sau thông qua một đai truyền to bản. Một bộ phuộc nhún đường kính 41 mm giúp ổn định tay lái phía trước, trong khi một lò xo đơn monoshock sẽ đảm nhiệm vai trò giảm xóc trên càng sau. Chiếc xe mang chất thể thao này có chiều dài cơ sở 1,7m và cân nặng 170 kg. Phần thân xe đều được sơn điện, khung và càng sau được phủ sơn điện và sơn bột để tăng cường khả năng chống ăn mòn.
Đảm bảo lực hãm cho chiếc xe này là hệ thống phanh Brembo với đĩa phanh 11,5 inch và má phanh 4 piston trên trục trước, 2 piston trên trục sau. Lốp trước đẹp mắt với kích cỡ tiêu chuẩn 130/90R16 trong khi lốp sau kiểu cách hơn 150/90R16. Bình xăng dung tích gần 21 lít kéo dài tầm hoạt động của xe. Yên xe của Chief 2009 được thiết kế cao và thân thiện với người lái hơn. Ghế đơn được bọc da cực kỳ rộng cùng với bộ ghi-đông khá nhẹ và bàn để chân vừa vặn. Đen sẫm là màu tiêu chuẩn, nhưng người mua có thêm lựa chọn màu bạc nguyên bản. Tấm chắn bùn nhỏ cũng thuộc gói trang bị tiêu chuẩn, trong khi đó tấm chắn bùn lớn nổi tiếng của hãng Indian sẽ làm cho giá chiếc xe tăng thêm 499 USD.
http://i435.photobucket.com/albums/qq72/valentinorossi_46/IndianVintage02.jpg
Trong năm 2009 Indian chỉ đưa ra 4 mẫu Chief: Chief Standard, Chief Deluxe, Chief Roadmaster và Chief Vintage. Tương ứng với những kiệt tác này, giá sàn biến động từ 30.999 USD cho chiếc Standard đến 31.999 USD cho Deluxe, 33.999 USD cho Roadmaster và 35.999 USD cho Chief Vintage. Những khác biệt cơ bản giữa các model nằm ở mức độ trang trí, cấu trúc ghế ngồi, thiết kế tấm chắn bùn, chất liệu sơn và các phụ kiện khác. (Các yêu cầu cá nhân về trang trí không bao gồm trong các gói phụ kiện này). Một điều khá thú vị dành cho những người say mê xe máy là chiếc Indian Chief 2009 đắt hơn nhiều so với tổng giá trị từng phần của nó. Mỗi mẫu xe là một thể thống nhất, là kết quả của kỹ năng chuyên môn thành thạo và sự phản ánh những thành tích dựa trên những cải tiến kỹ thuật.
Mang lại sức sống mới cho nhãn hiệu vang bóng một thời, Indian rất kén chọn trong việc thẩm định chất lượng và số lượng các đối tác. Hiện nay hãng này mới phê duyệt được hơn 30 đối tác trong việc phân phối và quảng bá sản phẩm. Chỉ có một vài đại lý hiện đã có hàng bán tại Atlanta, Charlotte, Chicago, Detroit, Denver, Minneapolis và Los Angeles. Những đồ trang trí và phụ kiện chính hãng Indian cũng đã được tung ra bán tại các đại lý hoặc bán trực tuyến tại trang web chính thức của công ty. Trong những năm tiếp theo, Indian dự định sẽ mở rộng mạng lưới đại lý đến các thị trường phụ.
Với đội ngũ kỹ sư tài năng, nhiệt huyết và hiệu quả, cùng truyền thống tự hào và nỗ lực hiện tại, cảm tình mến mộ của khách hàng và mục tiêu phát triển bền vững sẽ đưa Indian Motorcycle đến với những thành công trong tương lai.
(Chiếc Indian Chief đầu tiên năm 1922 lắp động cơ 1.000cc dựa trên cơ sở của Powerplus và một năm sau đó là động cơ 1.200cc. Năm 1940, tất cả các model được lắp tấm chắn bùn lớn và thiết kế này cũng trở thành một đặc trưng của hãng Indian. Bộ càng trước kiểu khung lò xo đặc biệt cũng là thiết kế nguyên bản của Indian. Chiếc Chief thời này là chiếc xe đẹp, tiện dụng với tốc độ tối đa 136 km/h. Năm 1950, động cơ V-Twin 1.300cc và phuộc nhún được đáp ứng. Nhưng các vấn đề tài chính khiến Chief được sản xuất ít dần và dừng hẳn năm 1953.)