Ai biết? Chỉ giùm!

[yagp]

Chào cả nhà,

Xin hỏi MotoGP là gì?

Tui mạo muội mở chủ đề này nhằm nhận được sự quan tâm của cả nhà tới motoGP.
[-O<Bà con có thông tin về môn này, hãy góp sức[-O<

[diesel_315]

thì cũng như cái tên yagp của bác thôi

[Leo_T_317]

thì cũng như cái tên yagp của bác thôi

Vote cho Bác Diesel 1 phiếu ..........có vậy thôi mà lập nguyên cái topic %-(

[Jo]

Hỡi các Y-riders đáng kính,

Xin hỏi MotoGP là gì?

Tui mạo muội mở chủ đề này để nhận được sự quan tâm của cả nhà tới motoGP.


[-O<Bà con có thông tin về món này xin hãy góp sức[-O<

Vô đây tìm caái bạn cần tìm thử xem sao bạn nhé...
http://www.yamaha-motor.com.vn/club/forumdisplay.php?f=109

[yagp]

Pác này hay thật, ý tui là bác nào biết về món này thì cho tui thêm thông tin, chứ mấy thông tin có được từ website của yamaha không đủ để pà con thoả mãn.

"Một cây làm chẳng lên non, ba cây chụm lại lên hòn núi cao"

[Jo]

Pác này hay thật, ý tui là bác nào biết về món này thì cho tui thêm thông tin, chứ mấy thông tin có được từ website của yamaha không đủ để pà con thoả mãn.

"Một cây làm chẳng lên non, ba cây chụm lại lên hòn núi cao"

Vẫn chưa hiểu ý bạn cần gì...nói vày sao mà biết được chứ^:)^
hay là cần cái này nhĩ?
http://www.yamaha-motor.com.vn/club/forumdisplay.php?f=93

[traimiennui]

Tui đang có ý định đề nghị ban quản trị mở một cuộc thi "tìm hiểu về motogp" để kiếm thêm ít điểm, pà con thấy thế nào?

[Jo]

Tui đang có ý định đề nghị ban quản trị mở một cuộc thi "tìm hiểu về motogp" để kiếm thêm ít điểm, pà con thấy thế nào?

có mà bạn...vào đây xem sao?

http://www.yamaha-motor.com.vn/club/forumdisplay.php?f=109

chuyên mục GP đây

[yagp]

Thông tin mà josena đưa ra cũng hay, nhưng mà chưa đủ vì ở đó mới chỉ nói được phần nào về các vòng đua. Tôi thấy môn này liên quan đến nhiều thứ lắm, đặc biệt là phần lốp xe, mũ bảo hiểm, quần áo.... và chưa thấy phần nào nói về sự hình thành của môn thể thao này. Xem qua kênh ESPN mà thấy trường đua thật là hoành tráng thu hút cả trăm ngàn người.
Điều gì làm môn thể thao này hấp dẫn đến vậy???
Tìm được câu trả lời này ở Việt Nam quả là không dễ chút nào! Cũng hy vọng tìm được phần nào lời giải đáp qua diễn đàn này.

[yagp]

Ý kiến của traimiennui cũng hay đấy!

[Jo]

Thông tin mà josena đưa ra cũng hay, nhưng mà chưa đủ vì ở đó mới chỉ nói được phần nào về các vòng đua. Tôi thấy môn này liên quan đến nhiều thứ lắm, đặc biệt là phần lốp xe, mũ bảo hiểm, quần áo.... và chưa thấy phần nào nói về sự hình thành của môn thể thao này. Xem qua kênh ESPN mà thấy trường đua thật là hoành tráng thu hút cả trăm ngàn người.
Điều gì làm môn thể thao này hấp dẫn đến vậy???
Tìm được câu trả lời này ở Việt Nam quả là không dễ chút nào! Cũng hy vọng tìm được phần nào lời giải đáp qua diễn đàn này.

àh thì ra là fan MotorGP đây...;):))....cùng tìm hiểu nó em sao nhé...8->;)

[BK9.]

MotoGP là cả một câu chuyện dài, mỗi người sưu tầm một chút như thế sẽ giúp nhau có cái nhìn sâu hơn về môn đua xe này. Hay mình thành lập club của những người hâm mộ MotoGP nhỉ?

BK9 đã được xem trực tiếp mấy lần và bi giờ cũng nghiền roài.Thấy chủ đề này hay và thách thức nên sẽ chung sức cùng chủ topic này một phen.

[yagp]

Ngày hôm qua, trong buổi luyện tập tự do, duong kim vo dich mua giai 2007, Stoner cua Ducati đã lập một kỷ lục mới tại Sachsenring khi kết thúc một vòng đua chỉ hết 1 phút 21 giây. Toseland của Yamaha Tech3 đã bị ngã, rất may là không bị chấn thương. Không hay lắm nhỉ.....:-s

\:D/Ai biết thêm thông tin, cung cấp thêm để chủ đề này thêm "xôm" pà còn nhé!\:D/

[batmanv]

Hỡi các Y-riders đáng kính,

Xin hỏi MotoGP là gì?

Tui mạo muội mở chủ đề này để nhận được sự quan tâm của cả nhà tới motoGP.

[-O<Bà con có thông tin về món này xin hãy góp sức[-O<

Câu trả lời đơn giản nhất : MotorGP là Motor Grand Prix ;)
MotoGP is the world’s premier motorcycling championship, with a season of 18 Grands Prix in 14 countries bringing together the world’s top motorcycle manufacturers such as Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, Kawasaki, Aprilia and KTM - plus an elite crop of riders from every corner of the globe.
MotorGP là giải đua xe lớn nhất toàn cầu gồm 18 vòng đua ở 14 quốc gia, với sự góp mặt của các hãng xe hàng đầu thế giới như Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, Kawasaki, Aprilia và KTM do những tay đua lừng danh từ khắp mọi nơi trên toàn thế giới.

(Đọc hiểu sơ sơ có thế không biết có gì sai không)

[badboy]

Thông tin mà josena đưa ra cũng hay, nhưng mà chưa đủ vì ở đó mới chỉ nói được phần nào về các vòng đua. Tôi thấy môn này liên quan đến nhiều thứ lắm, đặc biệt là phần lốp xe, mũ bảo hiểm, quần áo.... và chưa thấy phần nào nói về sự hình thành của môn thể thao này. Xem qua kênh ESPN mà thấy trường đua thật là hoành tráng thu hút cả trăm ngàn người.
Điều gì làm môn thể thao này hấp dẫn đến vậy???
Tìm được câu trả lời này ở Việt Nam quả là không dễ chút nào! Cũng hy vọng tìm được phần nào lời giải đáp qua diễn đàn này.
moto GP là loại xe chuyên để đua trên đường đua... tốc đọ là chính
1, lốp xe bằng cáo su chất lượng cáo,, trơn bóng.. đi nó nóng lốp lên nó sẽ rất bám đường đua
2, mũ bảo hiểm chắc là loại tốt rồi khỏi bàn
3, quần áo thể thao chuyên dụng có các tấm chắn chống sây sước va đập có bộ đẹm gáy đỡ gẵy cổ,, có các là chắn tỳ gối, tay, găng tay nói chung là trang bị quần áo co độ an toàn cao nhất cho người đua
4, sự hình thành không nhớ rõ nhưng từ thời có xe máy chắc họ đã đua thể thao tranh tài rồi.. motoguzi đó...
5, điều làm hấp đẫn đến vậy thì bạn trả loài được vì bạn cũng thấy hấp đẫn mà mỗi người thấy một cái hay, người thì thấy ham mêm tốc đọ ,, người thích sự mạo hiểm
mình biết thế thôi ah :D

[buloonggi]

Bác cứ chíu một phát vào www.motogp.com

[batmanv]

Bác cứ chíu một phát vào www.motogp.com (http://www.motogp.com)
Bác cứ đánh đố, nhiều khi vào xem loanh quanh mà có hiểu gì đâu, tại cái website này không có cái logo cờ đỏ sao vàng để em chuyển ngôn ngữ ;;)
Về nón bảo hiểm thì đây là list hãng nón của từng tay đua nổi danh ( Copy từ cái trang motorGP ở trên :

This list contains the names of all the helmet manufacturers currently supplying the MotoGP grid:


AGV: Valentino Rossi
Airoh: Anthony West
Arai: Colin Edwards, Nicky Hayden, John Hopkins, Shinya Nakano, Dani Pedrosa
Nolan: Marco Melandri, Casey Stoner
Shark: Randy de Puniet, Sylvain Guintoli
Shoei: Toni Elias, Chris Vermeulen
Suomy: Loris Capirossi, James Toseland
Vemar: Andrea Dovizioso, Alex de Angelis
X-Lite: Jorge Lorenzo
Index: BatmanV @-)

[buloonggi]

This list contains the names of all the helmet manufacturers currently supplying the MotoGP grid:


AGV: Valentino Rossi
Airoh: Anthony West
Arai: Colin Edwards, Nicky Hayden, John Hopkins, Shinya Nakano, Dani Pedrosa,\:D/ buloonggi \:D/
Nolan: Marco Melandri, Casey Stoner
Shark: Randy de Puniet, Sylvain Guintoli
Shoei: Toni Elias, Chris Vermeulen
Suomy: Loris Capirossi, James Toseland
Vemar: Andrea Dovizioso, Alex de Angelis
X-Lite: Jorge Lorenzo
Index: BatmanV :P

[yagp]

This list contains the names of all the helmet manufacturers currently supplying the MotoGP grid:


AGV: Valentino Rossi
Airoh: Anthony West
Arai: Colin Edwards, Nicky Hayden, John Hopkins, Shinya Nakano, Dani Pedrosa,\:D/ buloonggi \:D/
Nolan: Marco Melandri, Casey Stoner
Shark: Randy de Puniet, Sylvain Guintoli
Shoei: Toni Elias, Chris Vermeulen
Suomy: Loris Capirossi, James Toseland
Vemar: Andrea Dovizioso, Alex de Angelis
X-Lite: Jorge Lorenzo
Index: BatmanV :P

Gớm bác buloonggi (http://www.yamaha-motor.com.vn/club/member.php?u=210) chức to thế mà giờ mới nhảy vô. Cảm ơn bác đã tham dự cùng.
Không vô làm sao mà biết được đội đua Yamaha nó ra sao bác nhảy!

Nhưng mà thông tin bác pót lên sơ sài wá, và cái trang mà pác cho không có cờ đỏ sao vàng làm sao mà hiểu được đây.


Ai biết! Chỉ giùm!

[traimiennui]

Ngày hôm qua, trong buổi luyện tập tự do, duong kim vo dich mua giai 2007, Stoner cua Ducati đã lập một kỷ lục mới tại Sachsenring khi kết thúc một vòng đua chỉ hết 1 phút 21 giây. Toseland của Yamaha Tech3 đã bị ngã, rất may là không bị chấn thương. Không hay lắm nhỉ.....:-s

\:D/Ai biết thêm thông tin, cung cấp thêm để chủ đề này thêm "xôm" pà còn nhé!\:D/
Thế còn các vận động viên khác thì sao nhi? Các bác cho thêm thông tin nhé!

[traimiennui]

Rossi thì sao, Ok không các bác ui? Với em Rossi là số 1 đấy, nhưng mà dạo này phong độ không ổn lắm nhỉ! Hy vọng vòng này hắn không làm em bùn.

[yagp]

Thế còn các vận động viên khác thì sao nhi? Các bác cho thêm thông tin nhé!
Kết quả vòng chạy tự do tại Sachsenring ngày 11 tháng 7
1. Casey Stoner - 1 phút 22.318 giây
2. Alex de Angelis - 1phút 22.582 giây
3. Valentino Rossi - 1phút 22.617 giây
4. Dani Pedrosa - 1phút 22.759 giây
5. Andrea Dovizioso - 1phút 22.999 giây
6. Shinya Nakano - 1phút 23.038 giây
7. Colin Edwards - 1phút 23.132 giây
8. Nicky Hayden - 1phút 23.214 giây
9. Randy de Puniet - 1phút 23.360 giây
10. Jorge Lorenzo - 1phút 23.449 giây
11. Chris Vermeulen - 1phút 23.462 giây
12. Anthony West - 1phút 23.627 giây
13. Sylvain Guintoli - 1phút 23.728 giây
14. Toni Elias - 1phút 24.086 giây
15. Marco Melandri - 1phút 24.117 giây
16. James Toseland - 1phút 24.486 giây
17. Loris Capirossi - 1phút 24.646 giây

[Tinonguyenbui]

Sắp tới đây có vòng đua tại Malaysia, các Fan của Motor GP có hứng thú muốn xem tận mắt không?

[BK9.]

Có tui đang nhờ mua vé roài, tới hôm đó sẽ đi xem

[Tinonguyenbui]

Bác đi 1 mình buồn lắm, đi chung với AE Motor SG cho vui. Trong SG có tổ chức mà.

[yagp]

Ước gì một ngày nào đó giải này được tổ chức ở Việt Nam nhỉ. Sepang cũng rất đẹp nhưng mà xa quá, ae hoặc không có thời gian hoặc không có xiền thì làm sao được xem trực tiếp được đây!

[yagp]

Ngày hôm qua, vòng phân loại vị trí (qualify) xác định hàng đầu tiên: Stoner, Pedrosa và Edwards của Yamaha Tech3. Rossi đứng thứ 7, vận động viên này có thể lấy lại được phong độ như 2 năm trước đây (về nhất từ vị trí thứ 11).

Pà con ai có thêm thông tin chỉ giủm nhé!

[yagp]

http://www.yamaha-motor.com.vn/club/picture.php?albumid=102&pictureid=714Chiều chủ nhật 13/07/2008, vòng đua thứ 10 được tổ chức tại trường đua Sachsenring. Thời tiết không tốt khiến nhiều vận động viên bị ngã và phải bỏ cuộc. Valentino Rossi xuất phát ở vị trí thứ 7, song xuất sắc cán đích thứ 2 giành lại vị trí dẫn đầu bảng xếp hạng.... chi tiết...>>>http://www.yamaha-motor.com.vn/home/tin_tuc/motogp/newsitem_200807162578231901/ (http://www.yamaha-motor.com.vn/club/../home/tin_tuc/motogp/newsitem_200807162578231901/)

[traimiennui]

Cuối cùng thì cũng có những thông tin về vòng 10. Chúc mừng Rossi!=D>

[motogp]

Bận wá, lâu lắm rùi mới lại nhòm được Motogp, hay ghê. Theo bạn ai sẽ là nhà vô địch của mùa giải này: Rossi, Stoner hay Pedrosa?

[Fanfan16]

Em cũng tìm được một ít xin đóng góp (nguồn: http://forums.acmilan.vn/lofiversion/index.php?t420.html)

Hiện nay, MotoGP đang là một trong những môn thể thao có sức hấp đẫn nhất thế giới.
MotoGP là giải đua xe dành cho mô tô phân khối lớn gồm 18 chặng đua diễn ra tại 16 nước khác nhau trên thế giới,đây là cơ hội tuyệt vời để các nhà sản xuất xe nổi tiếng trên thế giới như: Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, Aprilla-KTM, Kawasaki đưa những công nghệ sản phẩm mới,hiện đại nhất của mình,đây cũng là giải đua xe tập trung nhiều tay đua nổi tiếng,giỏi nhất thế giới hiện nay như:Valentino Rossi,Marco Melandri,Casey Stoner...

Năm 1949,giải đua xe MotoGP được tổ chức lần đầu tiên bởi Liên đoàn Moto Thế giới (FIM).Kể từ năm 1992,giải đua xe MotoGp được điều hành bởi Dorna Sports,dưới sự giám sát của FIM.
Mùa giải năm 2002 là mùa giải đánh dấu 1 mốc quan trọng trong sự phát triển của MotoGp với việc đưa vào giải đua xe này động cơ 4 kì.
Năm 2007,với việc giảm dung tích xi-lanh cực đại từ 990cc xuống còn 800cc,độ an toàn của cuộc đua cũng như các tay đua sẽ được đảm bảo hơn.

Trong giải vô địch đua Môtô Thế giới(GP),có 3 thể thức đua tương ứng với dung tích xi-lanh của xe:

MotoGP:là cấp độ cao nhất với dung tích xinlanh 800cc ,tập trung nhiều tay đua giỏi nhất thế giới,có kĩ năng lái xe siêu việt.

Đua moto 250cc: là cấp độ vừa phải với dung tích xinh lanh 225cc,đông cơ 2 kỳ,diễn ra trước MotoGP.

Đua moto 125cc: dành cho các tay đua tài năng đầy triển vọng từ 15 tuổi trở lên, vừa mới bước vào thế giới đua xe moto.

Độ dài đường đua thay đổi từ 95 đến 130 km,thời gian kéo dài từ 40-45 phút.Vị trí xuất phát phụ thuộc vào thành tích của các tay đua ở vòng đua tính giờ.

Để chiến thắng,việc chọn lốp là vấn đề mấu chốt. Chính vì vậy, việc thử các loại lốp trước cuộc đua giúp các tay đua có thể chọn được lốp phù hợp với điều kiện thời tiết,đường đua,và phù hợp với yêu cầu về chiến thuật của đội đua.


Ngoài ra có những thông tin khác ở các trang bằng tiếng Anh như:
Yamaha Racing (http://www.yamaha-racing.com/Racing/motogp/what_is/)
Wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/MotoGP#MotoGP_class)

[racingspeed]

motoGP là giải đua môtô với quy mô "vĩ đại" nên gọi là Moto Grand Prix (Prize cũng giải thưởng như rứa)

[Jo]

những con Motor GP nó như thế nào nhĩ...so với xe thường chắc là thú vị lắm đây... đi tìm xem nó như thế nào nhĩ? những món đồ của dòng xe này cứ nghe là $$$$ không chóng mặt lắm àh nha...

[yagp]

Sau khi tham khảo ý kiến của cả nhà, các bác Yamaha nhà ta đã đưa ra câu trả lời khá chi tiết về câu hỏi "MotoGP là gì?". Hãy vô đây cùng tham khảo nhé...http://www.yamaha-motor.com.vn/home/tin_tuc/motogp/newsitem_200807171012143876/
Tuy nhiên, mong muốn của tui lập chủ đề này là nơi mà chúng ta có thể sử dụng đăng tải những thông tin thú vị về giải đua.

[traimiennui]

Tui thấy mùa giải 2009 có nhiểu vấn đề... và lôi lại chủ đề này mong các huynh đệ hỗ trợ!
Hu...hu... làm ơn cho hỏi năm tới tại sao Trung Quốc lại không được chọn nhỉ3:-O? Châu Á lại tỏ ra quá kém cỏi trong khi là thị trường xe máy lớn nhất thế giới. Bất công nhỉ!:-" Trong khi một số nước châu Âu lại có tới mấy vòng đua như Tây Ban Nha vẫn tổ chức 3 lần (Jerez, Valencia, Catalunya), Mỹ **==2 lần (Laguna Seca và Indianapolis). Mất toi cơ hội đi xem tại Trung Quốc rùi.

[yagp]

Tui thấy mùa giải 2009 có nhiểu vấn đề... và lôi lại chủ đề này mong các huynh đệ hỗ trợ!
Hu...hu... làm ơn cho hỏi năm tới tại sao Trung Quốc lại không được chọn nhỉ3:-O? Châu Á lại tỏ ra quá kém cỏi trong khi là thị trường xe máy lớn nhất thế giới. Bất công nhỉ!:-" Trong khi một số nước châu Âu lại có tới mấy vòng đua như Tây Ban Nha vẫn tổ chức 3 lần (Jerez, Valencia, Catalunya), Mỹ **==2 lần (Laguna Seca và Indianapolis). Mất toi cơ hội đi xem tại Trung Quốc rùi.
Motogp là một giải đua có uy tín bậc nhất trong làng đua xe. Nó được ví như giải bóng đá Anh trong làng bóng đá. Bạn hãy tưởng xem, liệu MU có nổi như cồn được hay không nếu không có sự cổ vũ cuồng nhiệt của người hâm mộ. Năm nay motogp tại Thượng Hải cũng vậy, ko thu hút được nhiều người xem thành ra "nhà cái" bị thất thu còn các vận động viên cũng không hào hứng. Do đó năm nay Thượng Hải bị mất nhiều điểm lắm. Trong khi đó trường đua tại Hungary cũng đã nâng cấp xong, và chủ sân cũng đã vận động hành lang rất nhiều để kéo motogp về mình. Bây giờ nước gần VN nhất có giải là Malaysia với trường đua Sepang - một trong những trường đua đẹp nhất của giải được tổ chức vào ngày 19 tháng 10 này, nếu có cơ hội bạn nên giành thời gian để tận mắt chứng kiến... tuyệt lắm đó.

[yagp]

những con Motor GP nó như thế nào nhĩ...so với xe thường chắc là thú vị lắm đây... đi tìm xem nó như thế nào nhĩ? những món đồ của dòng xe này cứ nghe là $$$$ không chóng mặt lắm àh nha...
Những chiếc xe tham dự motogp là những siêu xe. Siêu là vì nó được sản xuất bởi những vật liệu nhẹ và siêu bền, áp dụng những công nghệ tiên tiến (yagp sẽ có bài viết về phần này trong tháng 8 này)... Nhiên liệu mà chiếc xe này sử dụng cũng là loại nhiên liệu đặc biệt... Và để sử dụng được nó trong môn thể thao này người ta phải nhờ đến hệ thống điện tử đặc biệt nhằm giúp cho các tay đua có thể vận hành được những cỗ máy này. Vì nó là những chiếc xe đặc chủng hoàn toàn khác với những chiếc xe được sản xuất với mục đích thương mại như R1 hay R6.

[yagp]

Chiều cao cân nặng của các vận động viên motogp:
Rider Chiều cao Trọng lượng
Daniel Pedrosa 1.58 51
Antonio Elias 1.63 55
Andrea Dovizioso 1.64 56
Loris Capirossi 1.65 59
Shinia Nakano 1.67 65
John Hopkin 1.68 55
Marco Melandri 1.68 59
Jorge Lorenzo 1.70 55
Randy de Puniet 1.70 57
Casey Stoner 1.71 58
Alex de Angelis 1.72 57
Chris Vermeulen 1.72 65
Nicky Hayden 1.73 68
Colin Edwards 1.74 70
Anthony West 1.77 65
James Toseland 1.77 71
Valentino Rossi 1.78 64
Sylvain Guintoli 1.79 62
Họ cũng giống chúng ta nhỉ, không cao lắm ;;)
Nếu so với zero-forza, nhiều vận viên còn kém mấy chú nhà mình nhỉ.
http://www.yamaha-motor.com.vn/club/picture.php?albumid=96&pictureid=1275 (http://www.yamaha-motor.com.vn/club/picture.php?albumid=96&pictureid=1275)

[yagp]

MotoGP là gì? Phần 1: Những chiếc xe sử dụng trong MotoGP

http://www.yamaha-motor.com.vn/club/../home/tin_tuc/motogp/newsitem_200809187488221026/image_mini (http://www.yamaha-motor.com.vn/club/../home/tin_tuc/motogp/newsitem_200809187488221026/image/image_view_fullscreen)
Những chiếc xe sử dụng trong giải đua motogp là những chiếc xe đặc biệt. Chúng khác những chiếc xe được đưa ra thị trường đến 99% vì thế không được phép chạy trên đường. Các đội tham dự giải đua phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về mặt kỹ thuật cho những chiếc xe của họ. Dưới đây chúng tôi cung cấp những thông tin cơ bản về những chiếc xe này
Mỗi thể thức đua khác nhau, yêu cầu giới hạn của động cơ như sau:
- Hạng motogp - kể từ mùa giải 2007, dung tích xy lanh tối đa của động cơ là 800cc và loại động cơ 2 thì sẽ không được phép sử dụng.
- Hạng 250cc – động cơ có tối đa 2 xy-lanh với dung tích từ 175cc tới 250cc.
- Hạng 125 - chỉ áp dụng động cơ 1 xy-lanh, dung tích tối đa 80cc.

Bên cạnh những quy định về số lượng xy-lanh cho từng thể thức, loại động cơ phải sử dụng loại piston chuyển động qua lại và không được phép sử dụng các bộ phận tăng áp, và không được quá 6 số.
Những quy định về trọng lượng tối thiểu của xe:

Hạng MotoGP
(Xe phải sử dụng động cơ 4 thì):
- Từ 2 xy-lanh trở xuống, không được quá 133kg,
- 3 xy-lanh không được quá 140.5kg,
- 4 xy-lanh không được quá 148kg.
- 5 xy-lanh không được quá 155.5kg.
- 6 xy-lanh không được quá 163kg.

Hạng 250cc:
- 1 xy lanh không quá 100kg,
- 2 xy lanh không quá 100kg

Hạng 125cc:
- Tổng trọng lượng xe và vận động viên không nhỏ hơn 136kg.

Các đội đua có thể thêm các vật nặng vào xe của họ để có thể đạt được trọng lượng tối thiểu và trọng lượng của xe được kiểm tra tại khu vực kiểm soát kỹ thuật, việc kiểm tra có thể được thực hiện sau mỗi vòng luyện tập hoặc sau mỗi vòng đấu. Ở hạng 125cc, trọng lượng xe được tính bằng tổng trọng lượng của vận động viên với đầy đủ đồ bảo hộ cùng với trọng lượng của xe.

Thông thường, mỗi vòng đấu các đội đua chuẩn bị cho mỗi vận động viên 2 chiếc xe, do đó không có việc các đội đua lấy lý do liên quan đến xe để trì hoãn tham dự các vòng đấu, vòng luyện tập hay vòng chạy phân thứ hạng. Mùa giải 2006 lần đầu tiên luật flag-to-flag được áp dụng ở trường đua Phillip Island, Úc cho phép các vận động viên thay động cơ giữa cuộc đua để sử dụng xe với lốp phù hợp với trời mưa.

Thiết kế bên ngoài của xe.

http://www.yamaha-motor.com.vn/club/../home/kho_anh/22008_yzr_m1_tcm78-234897.jpg/image_previewNhững chiếc xe được sản xuất nhằm 2 mục đích: chiến thắng trong các cuộc đua và phơi bày khả năng ứng dụng công nghệ và thiết kế của các nhà sản xuất. Vì thế mà giá thành của xe “siêu” đắt, nó được hình thành từ những vật liệu siêu bền, siêu nhẹ như titanium được tăng cường sợi các bon và ứng dụng các công nghệ tiên tiến (phanh đĩa các-bon, hệ thống điều khiển động cơ điện tử, khả năng “ôm” đường của xe…), những đặc điểm không bao giờ có ở các kiểu xe thương mại.

Mỗi vòng đấu giành chức vô địch thế giới diễn ra thu hút sự chú ý của hàng triệu người hâm mộ, và nó là một điều kiện lý tưởng để các nhà sản xuất có thể thu hút nhiều nhà tài trợ, hình ảnh của họ được trang trí trên những chiếc xe cũng như trên các đồ bảo hộ của vận động viên và tuân thủ một số quy tắc. Mỗi chiếc sẽ được gắn số hiệu đua ở trên đầu và đuôi xe, có màu sơn riêng biệt, logo và tên của các nhà tài trợ chính, các nhà tài trợ phụ cũng được thể hiện trên chiếc xe.

Phần 2: Phanh của xe MotoGP,

[yagp]

MotoGP là gì? Phần 1: Những chiếc xe sử dụng trong MotoGP

http://www.yamaha-motor.com.vn/club/../home/tin_tuc/motogp/newsitem_200809187488221026/image_mini (http://www.yamaha-motor.com.vn/club/../home/tin_tuc/motogp/newsitem_200809187488221026/image/image_view_fullscreen)
Những chiếc xe sử dụng trong giải đua motogp là những chiếc xe đặc biệt. Chúng khác những chiếc xe được đưa ra thị trường đến 99% vì thế không được phép chạy trên đường. Các đội tham dự giải đua phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về mặt kỹ thuật cho những chiếc xe của họ. Dưới đây chúng tôi cung cấp những thông tin cơ bản về những chiếc xe này
Mỗi thể thức đua khác nhau, yêu cầu giới hạn của động cơ như sau:
- Hạng motogp - kể từ mùa giải 2007, dung tích xy lanh tối đa của động cơ là 800cc và loại động cơ 2 thì sẽ không được phép sử dụng.
- Hạng 250cc – động cơ có tối đa 2 xy-lanh với dung tích từ 175cc tới 250cc.
- Hạng 125 - chỉ áp dụng động cơ 1 xy-lanh, dung tích tối đa 80cc.

Bên cạnh những quy định về số lượng xy-lanh cho từng thể thức, loại động cơ phải sử dụng loại piston chuyển động qua lại và không được phép sử dụng các bộ phận tăng áp, và không được quá 6 số.
Những quy định về trọng lượng tối thiểu của xe:

Hạng MotoGP
(Xe phải sử dụng động cơ 4 thì):
- Từ 2 xy-lanh trở xuống, không được quá 133kg,
- 3 xy-lanh không được quá 140.5kg,
- 4 xy-lanh không được quá 148kg.
- 5 xy-lanh không được quá 155.5kg.
- 6 xy-lanh không được quá 163kg.

Hạng 250cc:
- 1 xy lanh không quá 100kg,
- 2 xy lanh không quá 100kg

Hạng 125cc:
- Tổng trọng lượng xe và vận động viên không nhỏ hơn 136kg.

Các đội đua có thể thêm các vật nặng vào xe của họ để có thể đạt được trọng lượng tối thiểu và trọng lượng của xe được kiểm tra tại khu vực kiểm soát kỹ thuật, việc kiểm tra có thể được thực hiện sau mỗi vòng luyện tập hoặc sau mỗi vòng đấu. Ở hạng 125cc, trọng lượng xe được tính bằng tổng trọng lượng của vận động viên với đầy đủ đồ bảo hộ cùng với trọng lượng của xe.

Thông thường, mỗi vòng đấu các đội đua chuẩn bị cho mỗi vận động viên 2 chiếc xe, do đó không có việc các đội đua lấy lý do liên quan đến xe để trì hoãn tham dự các vòng đấu, vòng luyện tập hay vòng chạy phân thứ hạng. Mùa giải 2006 lần đầu tiên luật flag-to-flag được áp dụng ở trường đua Phillip Island, Úc cho phép các vận động viên thay động cơ giữa cuộc đua để sử dụng xe với lốp phù hợp với trời mưa.

Thiết kế bên ngoài của xe.

http://www.yamaha-motor.com.vn/club/../home/kho_anh/22008_yzr_m1_tcm78-234897.jpg/image_previewNhững chiếc xe được sản xuất nhằm 2 mục đích: chiến thắng trong các cuộc đua và phơi bày khả năng ứng dụng công nghệ và thiết kế của các nhà sản xuất. Vì thế mà giá thành của xe “siêu” đắt, nó được hình thành từ những vật liệu siêu bền, siêu nhẹ như titanium được tăng cường sợi các bon và ứng dụng các công nghệ tiên tiến (phanh đĩa các-bon, hệ thống điều khiển động cơ điện tử, khả năng “ôm” đường của xe…), những đặc điểm không bao giờ có ở các kiểu xe thương mại.

Mỗi vòng đấu giành chức vô địch thế giới diễn ra thu hút sự chú ý của hàng triệu người hâm mộ, và nó là một điều kiện lý tưởng để các nhà sản xuất có thể thu hút nhiều nhà tài trợ, hình ảnh của họ được trang trí trên những chiếc xe cũng như trên các đồ bảo hộ của vận động viên và tuân thủ một số quy tắc. Mỗi chiếc sẽ được gắn số hiệu đua ở trên đầu và đuôi xe, có màu sơn riêng biệt, logo và tên của các nhà tài trợ chính, các nhà tài trợ phụ cũng được thể hiện trên chiếc xe.

Phần 2: Phanh của xe MotoGP,
MotoGP là gì? Phần 2: Hệ thống phanh MotoGP

https://www.yamaha-motor.com.vn/home/tin_tuc/motogp/newsitem_200809244925877522/image_mini (https://www.yamaha-motor.com.vn/home/tin_tuc/motogp/newsitem_200809244925877522/image/image_view_fullscreen) Đĩa phanh Brembo

Tốc độ tối đa của những chiếc xe này có thể lên đến 340 km/h, vì vậy hệ thống phanh trang bị trên mỗi chiếc xe là một bộ phận đặc biệt quan trọng giúp các vận động viên có thể giành được chiến thắng.

https://www.yamaha-motor.com.vn/home/kho_anh/2ffb8e4b9f9c22b86f63c4f5a1b9ddf3_raw.jpgNếu như lốp là bộ phận thường được thay qua các vòng đấu thì bộ phận phanh chỉ thay khi bị hỏng hoặc bị ướt cho dù cấu tạo của chúng là từ những vật liệu siêu bền, nó là một bộ phận quan trọng giúp các vận động viên có thể vào cua với vận tốc cao một cách hoàn hảo.

Cấu trúc của phanh nhằm tạo ra sự cân bằng khi tăng tốc và quyết định khả năng giành chiến thắng hoặc thua cuộc trên đường đua. Kỹ năng sử dụng phanh giúp vận động viên có thể có được tốc độ cao nhất trên đường đua và chủ động tạo ra những bất ngờ cho đối phương.

Tốc độ tại góc cua.

Tốc độ tại góc cua quyết định sự thành công của vận động viên trên đường đua MotoGP, và nó trở nên quan trọng hơn nhiều khi giải đua sử dụng động cơ 800cc. Nếu vận động viên sử dụng phanh chậm hơn ở vận tốc cao vào các góc cua, vận động viên có thể qua mặt được đối thủ và rút ngắn được thời gian về đích, trong MotoGP người ta gọi là “overtake” mà Valentino Rossi là vận động viên có biệt tài này.

Hệ thống phanh có giúp xe giảm tốc và dừng lại, với những vận động viên kiểm soát tốc độ khi vào cua chủ yếu dựa vào lốp dẫn hướng thì tới 90% trọng lượng của xe dồn lên bánh trước khi họ sử dụng phanh. Vì thế, bánh và phanh sau dường như không có tác động tới việc chuyển hướng của xe khi phanh trước đang được sử dụng.


Chất liệu phanh: Các-bon hay thép

Các đội đua sử dụng hệ thống phanh đĩa trên những chiếc xe của họ, đây là công nghệ được ứng dụng lần đầu tiên trong những năm 70 và được phát triển rộng rộng rãi cho đến bây giờ. Những phiên bản ban đầu của hệ thống đĩa này được làm bằng thép và nó hoạt động không tốt lắm trong điều kiện trời mưa, song những phiên bản về sau đã khắc phục được nhược điểm này và hoạt động tốt trong mọi điều kiện thời tiết.

Ngày nay thì ngược lại, các đội đua chỉ sử dụng phanh đĩa bằng thép khi trời mưa và trong điều kiện thời tiết khô ráo, người ta đã tìm ra được những giải pháp hiện đại và hiệu quả hơn, đó là sử dụng phanh các bon.

Lợi ích lớn nhất khi sử dụng phanh các bon là trọng lượng của đĩa phanh chỉ từ 750g đến 800g, nhẹ hơn nhiều so với loại phanh đĩa làm bằng thép có cùng kích thước (thường từ 1,200g đến 1,600g). Nhìn vào những con số đó, ta thấy nó dường như không đáng kể, song nếu như không có công nghệ này chiếc xe sẽ nặng hơn 0,5 kg.

Phanh đĩa gồm đĩa được gắn với vành xe và cụm má phanh được gắn trên hệ thống giảm sóc. Các má phanh tiếp xúc với đĩa phanh và từ từ xoay theo đĩa phanh khi vận động viên sử dụng phanh. Vận động viên sử dụng phanh qua hệ thống tay phanh được gắn trên tay lái, còn phanh phanh sau được điều khiển bằng chân trái và thường được sử dụng song song với phanh tay.

Giảm thiểu trọng lượng,

Hệ thống phanh đĩa kép cácbon gồm 2 đĩa phanh thường được gắn ở hai bên bánh xe cùng với các cụm má phanh. Nhờ có hệ thống phanh đĩa các bon này mà tổng trọng lượng của xe có thể giảm được tới 2 kg.


https://www.yamaha-motor.com.vn/home/kho_anh/1brembo_front_wheel_pic.jpgNhẹ hơn cũng có nghĩa lực quán tính sẽ thấp hơn, làm giảm tác động ngược lại lên tay lái đồng thời hỗ trợ đắc lực cho vận động viên khi chuyển hướng. Hệ thống đĩa phanh các bon này giúp vận động viên chuyển hướng dễ hơn do bánh xe, cụ thể là bánh trước sẽ nhẹ hơn.

Hệ thống phanh các bon được sử dụng nhằm nâng cao hiệu quả của phanh so với hệ thống phanh đĩa bằng thép thông thường. Khi phanh xe đạt đến nhiệt độ tối đa, hệ thống phanh các bon giúp vận động viên không thấy sự khác biệt nhiều giữa các vòng đua (dù đang ở vòng 2 hay vòng 25), song với hệ thống phanh đĩa thép thì cảm giác của các tay đua sẽ thay đổi sau mỗi vòng đua.

Hệ thống đĩa các bon nhẹ hơn và hoạt động hơn chính xác hơn (do chúng không nhạy cảm với nhiệt độ lắm) nên chúng được ưa dùng hơn loại phanh đĩa bằng thép. Chức năng phanh dường như không có tác dụng chừng nào mà đĩa phanh và má phanh chưa đạt đến nhiệt độ hoạt động. Nếu được sử dụng, hệ thống phanh sẽ nóng lên rất nhanh, do vậy các vận động viên được khuyến cáo phải sử dụng phanh ở vòng hâm nóng (warm-up), thậm chí ngay ở những khúc cua đầu tiên của vòng đua.

Thời tiết

Nếu thời tiết khô và lạnh, hoặc xe sử dụng ở các đường đua có tốc độ nhanh hệ thống phanh không được sử dụng thường xuyên, các đĩa phanh nhanh bị mất nhiệt. Một luồng không khí nóng được thổi xuống giúp phanh có được nhiệt độ hoạt động ổn định.

Song trong nhiều trường hợp nếu thời tiết có độ ẩm cao, hệ thống phanh các bon sẽ khó đạt được nhiệt độ hoạt động và các chức năng của phanh có thể bị vô hiệu hóa. Giải pháp trong trường hợp này là phải sử dụng đĩa phanh bằng thép với một hệt thống cụm má phanh khác, điều này làm cho xe nặng hơn và với sức ép về thời gian, hệ thống phanh này cần được tháo lắp một cách dễ dàng.

Phanh các bon rất đắt bởi phải mất từ 3 đến 6 tháng người ta mới sản xuất được chúng. Chúng cần được nung chảy và đúc một cách từ từ và với những hạn chế khi gặp thời tiết xấu nên chúng ít khi được ứng dụng cho các dòng xe thông thường.


Ma sát

https://www.yamaha-motor.com.vn/home/kho_anh/1230286_.preview_big.jpgMột cách duy nhất để tối đa hóa tác dụng của hệ thống phanh là kết hợp hoạt động của các đĩa phanh với lực ma sát. Khi phanh được sử dụng, lốp xe sẽ tạo áp lực lên đường đua, tăng khả năng tiếp xúc với lớp nhựa asphalt đồng thời tăng lực ma sát giúp xe chậm lại. Nếu vận động viên sử dụng phanh muộn khi vào góc cua, càng gần đỉnh của góc cua càng tốt, làm sao rút ngắn được thời gian giảm tốc và đạt được đến điểm mà tại đó anh ta có thể tăng tốc khi vượt qua được khúc cua một cách nhanh hơn đối phương.

Các nhà sản xuất phanh,

Phanh xe sử dụng trong MotoGP được chế tạo bởi 2 công ty Brembo và Nissin, và mỗi bộ phanh đĩa có giá khoảng vài ngàn euro. Và thật may cho các đội đua tham dự là họ chỉ được sử dụng từ 6 đến 8 đĩa phanh các bon trong một mùa thi đấu.

Theo motogp

[silversoul]

http://www.yamaha-motor.com.vn/home/tin_tuc/motogp/newsitem_200809187488221026/
hihi.hbua có mò ra ngoài trang trủ để coi.nhưng coi xong..có nhiều cái ko hiểu cho lắm.coi cứ như học lí thuyết.:D:D:D (chắc tại mình là con gái).chắc phải nghiên cứu thêm nữa mới đc.
những thông tin này ngoài trang trủ có hết nè.vô đây up lại cho topic lên trên !

[yagp]

MotoGP là gì? Phần 3: Các quy định về cờ và đèn hiệu trong MotoGP

http://www.yamaha-motor.com.vn/club/../home/tin_tuc/motogp/newsitem_200809256659087854/image_mini (http://www.yamaha-motor.com.vn/club/../home/tin_tuc/motogp/newsitem_200809256659087854/image/image_view_fullscreen)
Trong các vòng đua, nhiều loại cờ và đèn hiệu được sử dụng nhằm phát ra tín hiệu hoặc cảnh báo cho các vân động viên, cung cấp cho họ những thông tin cần thiết trên đường đua.

http://www.yamaha-motor.com.vn/club/../home/kho_anh/yamaha_flags.jpgCác loại cờ hiệu được sắp xếp có trật tự tại nhiều điểm quanh trường đua và vận động viên phải luôn nhận biết được những thông điệp phát ra từ đó. Cờ hiệu có thể được vẫy hoặc đặt cố định và các chỉ dẫn trên đó có thể được thay đổi theo trật tự và tuân theo những quy định của ban tổ chức.

Nếu không tuân thủ các chỉ dẫn, vận động viên có thể áp dụng các hình phạt sau đây tùy thuộc mức độ nghiêm trọng mà họ gây ra: từ mức cảnh báo, phạt, thay đổi vị trí thi đấu vòng tiếp theo, phạt thời gian, loại, trừ điểm, đình chỉ hoặc truất quyền thi đấu.

Cờ đen

Truất quyền thi đấu. Thông điệp này được đưa ra tại các bốt vẫy cờ cùng số hiệu của vận động viên. Khi tín hiệu này phát ra, vận động viên phải dừng lại ở đường pít cuối vòng hiện tại và không được tiếp tục thi đấu. Cờ hiệu này chỉ được sử dụng sau khi ban tổ chức đã thông báo và thống nhất với đội đua.

Cờ đen với hình đĩa màu cam

Hiệu lệnh này thông báo với vận động viên rằng xe của anh ta có vấn đề về kỹ thuật và nó có thể nguy hại đến anh ta cũng như các vận động viên khác và ngay lập tức vận động viên này phải rời đường đua.

Cờ trắng

Được vẫy ở các bốt trong khi cuộc đua diễn ra, cờ hiệu này cho phép vận động viên được phép thay động cơ. Khi cờ hiệu này được phát ra nghĩa là đường đua quá ướt và cần thiết phải điều chỉnh các thông số kỹ thuật của xe và chỉ sử dụng khi thời tiết thay đổi trái với thông báo ban đầu “thời tiết khô ráo” của ban tổ chức. Xem thêm các Quy định thi đấu để biết thêm chi tiết luật này.

Cờ trắng với chữ thập gạch chéo và Cờ sọc vàng đỏ.

Vòng này, trời mưa (thông báo tại các điểm đặt cố định và cả các bốt vẫy cờ), sự kết hợp này đơn giản là những chỉ dẫn cho các vận động viên: đường đua ướt.

Cờ xanh da trời

Cờ này được vẫy ở các bốt thông báo cho vận động viên là anh ta đã bị đối phương vượt qua và phải nhường đường cho vận động viên phía sau vượt lên ngay khi có thể. Nếu ở các vòng luyện tập, khi vận động viên thấy hiệu lệnh này, anh ta phải giữ đúng đường chạy của mình và từ từ giảm tốc cho vận động viên có tốc độ nhanh hơn vượt lên. Trong khi đua, các vận động viên chạy kém 1 vòng cũng sẽ nhận được hiệu lệnh này. Cờ hiệu này cũng được sử dụng khi vận động viên rời đường pít do có sự cố trên đường đua.

Cờ caro trắng đen,http://www.yamaha-motor.com.vn/club/../home/kho_anh/co_caro_trang_den.jpg

Cờ hiệu này được vẫy khi kết thúc đường đua với thông báo là vòng đua hoặc buổi tập đã kết thúc. Người chiến thắng là người đầu tiên nhìn thấy cờ hiêu này khi anh ta cán đích.

Cờ vàng

Nếu được vẫy ở điểm xuất phát mỗi đường chạy là thông báo thời gian bắt đầu cuộc đua bị trì hoãn. Khi cờ hiệu này phát ra tại các bốt nghĩa là có nguy hiểm phía trước. Vận động viên cần giảm tốc và sẵn sàng việc dừng xe. Nếu sau đó không có cờ hiệu màu xanh lá cây được đưa ra, vận động viên phải sớm dừng lại.

Nếu có không tuân thủ hiệu lệnh này tại vòng luyện tập, kết quả của vòng này sẽ bị hủy. Nếu phạm quy trong lúc thi đấu, vận động viên phải chịu án phạt “vị trí thi đấu” được quyết định bởi ban tổ chức (Đang đứng thứ nhất nếu vi phạm có thể chuyển xuống thứ 2, 3, 4…. tùy thuộc mức độ nghiêm trọng của vụ việc)

Trong khi chờ kết luận cuối cùng, cờ hiệu này sẽ được vẫy tại nơi mà vận động viên phạm quy tại các vòng luyện tập, vòng làm nóng hay vòng thi đấu.

Cờ đỏ và đèn đỏ,

Vòng đấu hoặc vòng luyện tập sẽ bị dừng lại khi cờ đỏ hiệu màu đỏ được vẫy tại các bốt và đèn đỏ quanh đường đua được bật lên. Vận động viên phải chạy chậm lại vào khu vực đường pít. Khi đường pít được đóng lại, nếu cờ hiệu này vẫn được phát ra tại các điểm cố định và đèn hiệu bật lên, vận động viên không được phép ra khỏi khu vực đường pít.

Đèn đỏ

Tại điểm xuất phát với thông báo sắp bắt đầu cuộc đua. Đèn đỏ được bật lên tại vạch xuất phát từ 2 đến 5 giây để bắt đầu vòng đấu. Khi đèn tắt hết là lúc cuộc đua bắt đầu.

Sau mỗi vòng tập và vòng làm nóng, đèn đỏ cũng được bật lên ở điểm kết thúc của đường chạy.

Đèn xanh lá cây

Hiệu lệnh phải được bật lên ở khu vực đường pít với hiệu lệnh vòng tập, vòng làm nóng, hay vòng đấu bắt đầu.

Cờ xanh lá câyhttp://www.yamaha-motor.com.vn/club/../home/kho_anh/1flags.jpg

Thông báo rằng đường chạy đang ở tình trạng tốt. Hiệu lệnh này đưa ra tại các bảng thông báo tại các bốt trong vòng đầu tiên của vòng luyện tập, vòng làm nóng. Cờ hiệu này phải được vẫy tại điểm xuất phát ở vòng làm nóng. Khi khu vực đường pít mở ra, các vận động viên sẽ đi ra khi cờ hiệu này được vẫy.

Cờ hiệu lệnh này cũng được sử dụng ngay lập tức tại các điểm cố định ở các bốt sau nếu có những sự kiện bất ngờ xảy ra tuy nhiên, phải sử dụng thêm một hoặc nhiều cờ vàng.

Theo MotoGP
Phần 4: Nhiên liệu của xe MotoGP

[yagp]

http://www.yamaha-motor.com.vn/home/tin_tuc/motogp/newsitem_200809187488221026/
hihi.hbua có mò ra ngoài trang trủ để coi.nhưng coi xong..có nhiều cái ko hiểu cho lắm.coi cứ như học lí thuyết.:D:D:D (chắc tại mình là con gái).chắc phải nghiên cứu thêm nữa mới đc.
những thông tin này ngoài trang trủ có hết nè.vô đây up lại cho topic lên trên !
Hơi lý thuyết một chút nhưng sẽ giúp bạn hiểu thêm về môn này đấy. Up lên đây để tiện cho mọi người thui, nếu không vào trang chủ là có từ A tới Z đấy!