Jo
24-05-2008, 02:13 PM
Lady Teazer Custom - Chiếc chopper có lốp rộng nhấthttp://www.autonet.com.vn/skins/1/images/autonet.gifMike Powers, ông chủ của hãng Powers Custom Cycles (PCC) ở Burbank, Caliornia là một người nổi tiếng trong vùng bằng chính những mẫu xe máy độ của mình. Vừa mới đây nhất, anh đã thay đổi Lady Teazer Custom Chopper, một chiếc xe custom theo phong cách pro-street tuyệt đẹp, với một bộ lốp ngoại cỡ rộng 330mm.
http://www.autonet.com.vn/Library/Images/24/Xe%20may/tháng%2011/ladyteazer/1.jpg http://www.autonet.com.vn/Library/Images/24/Xe%20may/tháng%2011/ladyteazer/3.jpg
Mike chơi với những chiếc xe máy từ khi còn nhỏ. Cha anh thường đặt anh lên yên xe và đưa con mình đi dạo quanh thành phố. Khi đủ lớn, Mike đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm khi tham gia làm việc tại cửa hàng của gia đình ở phía đông Los Angeles và anh cũng dành phần lớn thời gian trên các đường đua địa hình của địa phương. Điều đó đã mang đến cho Mike tình yêu xe máy và anh đã dành tình yêu đó cho hot-rod và một số chiếc xe theo đơn đặt hàng được chế tạo tại xưởng của mình. Mike đã có hơn 30 năm lái và chế tạo xe máy, vì vậy anh quyết định lấy một chiếc Lady Teazer Pro Street đang lắp bộ lốp sau 300mm để nâng cấp nó thành thành 330mm.
http://www.autonet.com.vn/Library/Images/24/Xe%20may/tháng%2011/ladyteazer/5.jpgMọi người nghĩ rằng chỉ cần đơn giản thay lốp vào là được ngay chiếc xe như ý. Tuy nhiên mọi việc lại không đơn giản như vậy. Chiếc khung của Lady Teazer Pro Street chỉ lắp vừa với lốp 300mm do đó để lắp lốp 330mm cần phải thay đổi kết cấu khung cũng như vị trí động cơ, hộp số.
Anh bắt đầu công việc bằng cách tháo bỏ tất cả các phụ tùng của chiếc Lady Teazer này ra khỏi khung xe và từ đó anh có thể thay đổi các thông số của khung cho phù hợp với lốp mới. Phần càng phía sau được cắt ngắn đi và mở rộng thêm 2 inch nữa nhằm tạo ra đủ không gian cần thiết. Mike không muốn thay chiếc khung xe mà anh muốn tận dụng nó; vì vậy cách tối ưu nhất là cắt bỏ những gì không cần thiết và gia cố lại bằng các thanh giằng nhằm đảm bảo độ cứng. Sau đó các điểm liên kết động cơ và hộp số cũng được thay đổi sao cho động cơ và hộp số được đặt ở vị trí phù hợp để có thể truyền công suất đến bánh sau một cách dễ dàng nhất.
http://www.autonet.com.vn/Library/Images/24/Xe%20may/tháng%2011/ladyteazer/6.jpg http://www.autonet.com.vn/Library/Images/24/Xe%20may/tháng%2011/ladyteazer/7.jpg http://www.autonet.com.vn/Library/Images/24/Xe%20may/tháng%2011/ladyteazer/8.jpg
Với chiếc lốp khá rộng ở phía sau, Mike quyết định hạ thấp chiều cao của ghế ngồi xuống 2 inch và làm lại chiếc ghế ngồi lớn. Để tạo nên dáng thấp hơn nữa cho chiếc xe này, anh đã chọn bộ càng trước của American Supension với cặp lò xo để lộ ở phía trước nhưng đã được cắt ngắn.
Khung xe không phải là chi tiết duy nhất mà Mike cần phải thay đổi để có một chiếc xe như ý muốn. Một chiếc lốp sau cực rộng 330 mm đã thay thế cho lốp 300mm, do đó chiếc xe này cũng cần một tấm chắn bùn phía sau lớn hơn. Mike cũng thể hiện trình độ của mình khi làm một tấm chắn bùn sau rộng hơn 3 inch, gắn những thanh sắt uốn cong vừa mang tính chất trang trí vừa có tác dụng chịu lực.
http://www.autonet.com.vn/Library/Images/24/Xe%20may/tháng%2011/ladyteazer/10.jpg http://www.autonet.com.vn/Library/Images/24/Xe%20may/tháng%2011/ladyteazer/4.jpg http://www.autonet.com.vn/Library/Images/24/Xe%20may/tháng%2011/ladyteazer/9.jpg
Mike và Angel Rojas, một thợ làm việc tại xưởng của PCC, đã hàn tấm chắn bùn vào khung xe và một thùng chứa dầu bôi trơn ở bên dưới ghế ngồi. Công việc sau cùng là sơn xe. Họ dùng một gam màu xanh nhớt với các hoa văn tô điểm hình lửa màu đen rất bắt mắt.
Mike đợi cho nước sơn khô hẳn và anh thực hiện các công đoạn lắp ráp cuối cùng cho chiếc xe này. Động cơ S&S Super Sidewinder nguyên bản của Lady Teazer đặt vào khung xe ở một vị trí mới và hộp số Power/Andrews cũng được gắn vào ngay phía sau động cơ. Mike cũng chọn một bộ chế hòa khí với hai cửa hút khí lớn và đặt chúng ở bên phải động cơ.
http://www.autonet.com.vn/Library/Images/24/Xe%20may/tháng%2011/ladyteazer/2.jpg
Một số chi tiết khác được bổ sung thêm để làm hoàn thiện chiếc Pro-Street này như ghi-đông và tay nắm bằng thép mạ crom, gương hậu, bộ pedal, tay phanh và chiếc đèn pha lớn. Tuy nhiên điều làm Mike hài lòng nhất là anh đã có một chiếc Pro-Street với lốp sau rộng nhất nước Mỹ.
Xtreme
http://www.autonet.com.vn/Library/Images/24/Xe%20may/tháng%2011/ladyteazer/1.jpg http://www.autonet.com.vn/Library/Images/24/Xe%20may/tháng%2011/ladyteazer/3.jpg
Mike chơi với những chiếc xe máy từ khi còn nhỏ. Cha anh thường đặt anh lên yên xe và đưa con mình đi dạo quanh thành phố. Khi đủ lớn, Mike đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm khi tham gia làm việc tại cửa hàng của gia đình ở phía đông Los Angeles và anh cũng dành phần lớn thời gian trên các đường đua địa hình của địa phương. Điều đó đã mang đến cho Mike tình yêu xe máy và anh đã dành tình yêu đó cho hot-rod và một số chiếc xe theo đơn đặt hàng được chế tạo tại xưởng của mình. Mike đã có hơn 30 năm lái và chế tạo xe máy, vì vậy anh quyết định lấy một chiếc Lady Teazer Pro Street đang lắp bộ lốp sau 300mm để nâng cấp nó thành thành 330mm.
http://www.autonet.com.vn/Library/Images/24/Xe%20may/tháng%2011/ladyteazer/5.jpgMọi người nghĩ rằng chỉ cần đơn giản thay lốp vào là được ngay chiếc xe như ý. Tuy nhiên mọi việc lại không đơn giản như vậy. Chiếc khung của Lady Teazer Pro Street chỉ lắp vừa với lốp 300mm do đó để lắp lốp 330mm cần phải thay đổi kết cấu khung cũng như vị trí động cơ, hộp số.
Anh bắt đầu công việc bằng cách tháo bỏ tất cả các phụ tùng của chiếc Lady Teazer này ra khỏi khung xe và từ đó anh có thể thay đổi các thông số của khung cho phù hợp với lốp mới. Phần càng phía sau được cắt ngắn đi và mở rộng thêm 2 inch nữa nhằm tạo ra đủ không gian cần thiết. Mike không muốn thay chiếc khung xe mà anh muốn tận dụng nó; vì vậy cách tối ưu nhất là cắt bỏ những gì không cần thiết và gia cố lại bằng các thanh giằng nhằm đảm bảo độ cứng. Sau đó các điểm liên kết động cơ và hộp số cũng được thay đổi sao cho động cơ và hộp số được đặt ở vị trí phù hợp để có thể truyền công suất đến bánh sau một cách dễ dàng nhất.
http://www.autonet.com.vn/Library/Images/24/Xe%20may/tháng%2011/ladyteazer/6.jpg http://www.autonet.com.vn/Library/Images/24/Xe%20may/tháng%2011/ladyteazer/7.jpg http://www.autonet.com.vn/Library/Images/24/Xe%20may/tháng%2011/ladyteazer/8.jpg
Với chiếc lốp khá rộng ở phía sau, Mike quyết định hạ thấp chiều cao của ghế ngồi xuống 2 inch và làm lại chiếc ghế ngồi lớn. Để tạo nên dáng thấp hơn nữa cho chiếc xe này, anh đã chọn bộ càng trước của American Supension với cặp lò xo để lộ ở phía trước nhưng đã được cắt ngắn.
Khung xe không phải là chi tiết duy nhất mà Mike cần phải thay đổi để có một chiếc xe như ý muốn. Một chiếc lốp sau cực rộng 330 mm đã thay thế cho lốp 300mm, do đó chiếc xe này cũng cần một tấm chắn bùn phía sau lớn hơn. Mike cũng thể hiện trình độ của mình khi làm một tấm chắn bùn sau rộng hơn 3 inch, gắn những thanh sắt uốn cong vừa mang tính chất trang trí vừa có tác dụng chịu lực.
http://www.autonet.com.vn/Library/Images/24/Xe%20may/tháng%2011/ladyteazer/10.jpg http://www.autonet.com.vn/Library/Images/24/Xe%20may/tháng%2011/ladyteazer/4.jpg http://www.autonet.com.vn/Library/Images/24/Xe%20may/tháng%2011/ladyteazer/9.jpg
Mike và Angel Rojas, một thợ làm việc tại xưởng của PCC, đã hàn tấm chắn bùn vào khung xe và một thùng chứa dầu bôi trơn ở bên dưới ghế ngồi. Công việc sau cùng là sơn xe. Họ dùng một gam màu xanh nhớt với các hoa văn tô điểm hình lửa màu đen rất bắt mắt.
Mike đợi cho nước sơn khô hẳn và anh thực hiện các công đoạn lắp ráp cuối cùng cho chiếc xe này. Động cơ S&S Super Sidewinder nguyên bản của Lady Teazer đặt vào khung xe ở một vị trí mới và hộp số Power/Andrews cũng được gắn vào ngay phía sau động cơ. Mike cũng chọn một bộ chế hòa khí với hai cửa hút khí lớn và đặt chúng ở bên phải động cơ.
http://www.autonet.com.vn/Library/Images/24/Xe%20may/tháng%2011/ladyteazer/2.jpg
Một số chi tiết khác được bổ sung thêm để làm hoàn thiện chiếc Pro-Street này như ghi-đông và tay nắm bằng thép mạ crom, gương hậu, bộ pedal, tay phanh và chiếc đèn pha lớn. Tuy nhiên điều làm Mike hài lòng nhất là anh đã có một chiếc Pro-Street với lốp sau rộng nhất nước Mỹ.
Xtreme