MotoGP 2012:

[LoideGinji]

Híc... lại bye bye với tài khoản vimeo của em rồi... tại thằng ẩm IC nào nghĩ ra PIPA với SOPA làm vimeo quét 1 phát del sạch đống clip rồi del luôn cả tài khoản của em :((

Lại reupload cái clip cũ rích này :((

[Valentino Rossi]

Crutchlow:



Edwards:



Đội quân hùng mạnh của Honda:



Ivan Silva (Avintia Racing - Sepang Test):






Lorenzo:









Abraham:



Cặp đôi hoàn hảo:



Elias (Trước đây anh đã từng chạy xe MotoGP, năm 2010 anh hạ xuống Moto2 chạy và đã VĐTG. Năm 2011 anh quyết định trở lại với thể thức cao nhất nhưng không ăn thua gì, năm nay anh đã quyết định lần 2 hạ xuống Moto2 để tìm kiếm lại vinh quang lần nữa, hy vọng rằng anh sẽ thành công):

[bacduvoky]

http://www.motogp.com/en/news/2012/L...e+license+test
"I got my car license at 18 and so far I haven’t felt the need to get my bike license, because it isn’t necessary to be able to compete. But now I need it so I can ride a bike on the road and through the city-and I've begun to take steps," explained the Yamaha Factory rider.
Aboard another Yamaha, in this case a YBR 250cc, Lorenzo is experiencing another world where different rules apply and where there are no lap times.
hey guy, you must ride like this...ok?

[bacduvoky]

Honda vừa chính thức trình làng RC213V, chiếc xe đua 1000 phân khối sẽ góp mặt tại MotoGP mùa giải 2012 này. Theo đó, vào tuần trước RC213V đã được công bố trong một cuộc họp báo của đội đua Repsol Honda trước khi có ba ngày thử nghiệm xe tại trường đua Sepang , Malaysia. RC213V được Honda giới thiệu để thay thế người tiền nhiệm RC212V, chiếc xe sử dụng động cơ 800 phân khối đã vô địch tại mùa giải năm ngoái (2011). Ngoài ra, đội đua Repsol Honda hy vọng với chiếc xe mới này, hai tay đua nhiều kinh nghiệm nhất của đội là Casey Stoner và Dani Pedrosa sẽ tiếp tục gặt hái những thành công tại mùa giải năm nay.

Trong mùa giải 2012, một số luật lệ đã được thay đổi. Theo đó, MotoGP quy định dung tích động cơ tối đa sẽ là 1000 phân khối, độ dài nòng xylanh tối đa là 81mm, số xylanh tối đa trong động cơ là bốn và các đội đua có thể tùy ý lựa chọn cấu trúc xylanh là V4 hay I4 đều được. Một quy định nữa đó là trọng lượng khô tối thiểu của xe phải là 153 kg. Liên quan đến việc thay đổi dung tích động cơ, tay đua từng 9 lần vô địch thế giới MotoGP, Valentino Rossi là một người ủng hộ mạnh mẽ việc tăng dung tích động cơ sau khi các nhà chức trách giảm dung tích động cơ từ 990 phân khối xuống 800 phân khối vào năm 2007. Sau khi quy định về dung tích động cơ được áp dụng trong mùa giải này, Honda ngay lập tức tung ra RC213V sử dụng động cơ 1000 phân khối.

Ba ngày thử xe đầu tiên tại trường đua Sepang đã kết thúc, ba ngày thử xe tiếp theo sẽ tiếp tục diễn ra bắt đầu vào ngày 28 tháng 2 tới. Tại mùa giải năm ngoái, các tay đua của đội Honda đều kết thúc mùa giải ở vị trí cao. Cụ thể, Casey Stoner giành chức vô địch với 90 điểm, Andrea Dovizioso kết thúc ở vị trí thứ ba và Dani Pedrosa về đích ở vị trí thứ tư.

Thông số kỹ thuật của RC213V:
Kích thước: Dài x rộng x cao: 2052mm x 645mm x 1110mm Chiều dài hai trục bánh: 1435mm Trọng lượng khô: 153 kg Loại động cơ: DOHC, V4 (4 xylanh xếp hình chữ V), 4 thì, 4 van trên một xylanh Dung tích động cơ: 1000 phân khối Công suất cực đại: 170kW, tương đương 228 mã lực Khung xe: Khung nhôm ống kép Kích thước bánh: Trước 16,5", sau 16,5" Hệ thống treo: Trước: Ống ***g, Sau: Pro-Link Dung tích bình nhiên liệu: 21 lít


RC213V với màu sắc đặc trưng của đội đua Repsol



Hệ thống khung nhôm nổi bật với màu bạc



Dung tích động cơ tăng đã gây áp lực cho hệ thống phanh



Casey Stoner và Dani Pedrosa tại buổi họp báo









RC213V đang được thử nghiệm tại trường đua Sepang, Malaysia



Dani Pedrosa đang thực hiện cú ôm cua



Đương kim vô địch thế giới MotoGP, Casey Stoner



Dani Pedrosa bên cạnh RC213V
"Last year at this time I declared we would recapture the World title. We won three titles: Rider, Team and Constructors’. This season, with the new 1000cc engine capacity we aim to achieve three titles again." Honda Motor Company President and CEO Takanobu Ito spoke!

Nguồn: Gizmag

@TUI: đường nét mềm mại tinh tế , dung mạo mập mạp thân thiện lại tràn trề sức mạnh tiềm ẩn...nét không khác gì với dung mạo của Bugati Veyron SS !
đây là style fashion của tương lai trái với cái kiểu transformer, robot đang trở nên..kinh dị :))

[LoideGinji]

Lại tinhte.vn roài
Nhưng em công nhận mấy ông này viết ẩu thật, công suất cực đại của RC213V là hơn 170kw ~ hơn 227,97 hp mờ

Name	RC213V
Overall length	2052mm
Overall width	645mm
Overall hight	1110mm
Wheelbase	1435mm
Road clearance	115mm
Weight	over 153kg
Engine type	Liquid-cooled 4-stroke DOHC 4valve V-4
Displacement	1000cc
Maxmun power	Over 170kW
Fuel tank capacity	21liter
Front wheel	16.5 inch
Rear wheel	16.5 inch
Front suspension	Telescopic fork
Rear suspension	Pro-link
Frame type	Alminum Twin-tube

[LoideGinji]

Các bác vào đây xem Rewind Test Sepang nhé (free) http://www.motogp.com/en/videos/2012...+Test+1+Sepang

[bacduvoky]

Các bác vào đây xem Rewind Test Sepang nhé (free) http://www.motogp.com/en/videos/2012...+Test+1+Sepang

kết quả lun:
MotoGP Sepang Test, Malaysia 18:00 - 02/02/12

1	Casey Stoner	Repsol Honda Team	1:59.607	-	-	21
2	Jorge Lorenzo	Yamaha Factory Racing	2:00.198	+0.591	+0.591	35
3	Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	2:00.256	+0.058	+0.649	26
4	Ben Spies	Yamaha Factory Racing	2:00.495	+0.239	+0.888	16
5	Valentino Rossi	Ducati Team	2:00.824	+0.329	+1.217	42
6	Hector Barbera	Pramac Racing Team	2:00.929	+0.105	+1.322	40
7	Cal Crutchlow	Monster Yamaha Tech 3	2:01.108	+0.179	+1.501	26
8	Andrea Dovizioso	Monster Yamaha Tech 3	2:01.257	+0.149	+1.650	40
9	Alvaro Bautista	San Carlo Honda Gresini	2:01.384	+0.127	+1.777	34
10	Nicky Hayden	Ducati Team	2:01.729	+0.345	+2.122	19
11	Stefan Bradl	LCR Honda	2:01.894	+0.165	+2.287	38
12	Karel Abraham	Cardion AB Motoracing	2:02.218	+0.324	+2.611	38
13	Katsuyuki Nakasuga	Yamaha Factory	2:02.334	+0.116	+2.727	27
14	Franco Battaini	Ducati Team	2:03.033	+0.699	+3.426	35
15	Colin Edwards	NGM Mobile Forward Racing	2:04.722	+1.689	+5.115	36
16	Ivan Silva	Avintia Racing	2:08.225	+3.503	+8.618	41
17	Robertino Pietri	Avintia Racing	2:09.640	+1.415	+10.033	16
18	Jordi Torres	Avintia Racing	2:10.184	+0.544	+10.577	29

suất fát ! wuyết tâm đánh bại "ông hoàng RC213V"
ko rõ Gp12 250hp maxspeed được nhiu tại đợt test Sepang nhỉ?
Comparison of Ducati Desmosedici GP12 and GP11Ducati Desmosedici GP12
Weight: dry 155 kg
Max. speed: >360 km/h
From 0 to 100 km/h: 2,6 s
Power: 250 HPTechnical data of Ducati Desmosedici GP12Engine
Weight: dry 150 kg
Max. speed: >340 km/h
From 0 to 100 km/h: 2,7 s
Power: 235 HP Ducati Desmosedici GP11
Water-cooled four-stroke engine with four cylinders and four valves per cylinder which are controlled by desmodromic valve system. The cylinders are formed in an angle of 90 degrees.Capacity: 999 ccm
Electronics: Magneti MarelliGearbox
Six-speed, with the possibility to adjust the ratio of degrees.Clutch: Dry, multi-plate
Chain: ReginaChassis
Ducati aluminium frame
Fronf fork: Öhlins with a diameter of 48 mm
Rear suspension: Öhlins
Brakes: front four-piston Brembo calipers, 2x disc Brembo with a diameter of 320 mm, rear two-piston Brembo caliper, Brembo steel disc
Discs: 16,5“ magnesium Marchesini
Tyres: BridgestoneFuel tank: 21 litres
Fuel: Eni

[Valentino Rossi]

Mùa giải năm nay còn rất lâu nữa mới bắt đầu, ngày 8/4/2012 tại Qatar. Hiện tại phần nóng nhất của mùa giải năm nay đã kết thúc cuối tháng 1 vừa rồi tại Trường đua Sepang tuyệt đẹp nằm ở Malaysia. Đó là việc các chiến binh thuộc thể thức cao nhất chạy test ngựa chiến MotoGP 2012 1000cc. Đặc biệt là các chiến mã thuộc loại xe MotoGP thử nghiệm với sức mạnh tối đa khoảng 250 mã lực đối với Ducati của Rossi, 227 mã lực đối với xe Honda của Stoner, còn xe CRT thì yếu hơn, khoảng 215 mã lực. Sau đây là một loạt ảnh mềnh mới... tóm được.

Rossi:
















Stefan Bradl (VĐTG Moto2 2011, năm nay anh đã là một chiến binh thuộc thể thức cao nhất):












Randy de Puniet (Aspar Team MotoGP - Valencia Test):


Hayden:




Barbera:




Dani:




















Stoner:














Crutchlow:




Spies:












Dovi:




Alvaro Bautista (Honda Gresini - Sepang Test):






Aleix Espargaro và Randy de Puniet (Aspar Team MotoGP - Valencia Test):

[gangthep19]

Bào giờ mềnh mới ngồi xe nì chạy nhỉ,

[bacduvoky]

Lorenzo: "We're still developing the bike"

Lorenzo on Yamaha potential after Sepang Test

Thursday, 9 February 2012
Jorge Lorenzo is confident his new 1000ccc machine will undergo significant progress before the first GP of the year. After the first Test of 2012 at Sepang, the Spaniard said that "if we can improve, even 2%, we will do very well this year."$$$$$$$$$




The MotoGP ™ season has begun on a positive note for Jorge Lorenzo, who was at the top of the timesheets in the Official Test in Malaysia and, perhaps more importantly, left Sepang encouraged about the potential of the new YZR-M1 1000cc, the weapon that the Japanese factory has developed in an attempt to counter Honda’s dominance of the last year.
In a conversation with motogp.com, the Yamaha Factory Racing rider shared his assessment of the recent work accomplished in the opening Test of the preseason.
"We're still developing the bike, because things have changed a lot, the bike capacity is 200cc more, there is more power, it’s heavier and you have to brake harder and open the throttle more gently, and use more strength to stand the bike up after a corner ... but I think we're a little closer to our competitors," explained the 2010 MotoGP World Champion. "The bike has a lot of potential. We have to work on several things but if we can improve it, even by 2%, we can do very well this year."
Lorenzo is confident that during the final preseason test in Jerez or by the first Grand Prix on the calendar, Qatar, he will have a better adjusted bike: "It’s difficult to improve the bike much in just a couple of weeks. I think now we’ll work on improving some aspects of the electronics ahead of Jerez, and by Qatar we can make a pretty big step forward," Lorenzo predicts.
The Spanish rider also argues that Honda, Yamaha and Ducati seem to be on more equal ground this season. And on the subject of the Rossi-Ducati progress and a hypothetical return of the Italian fighting at the front of the field, Lorenzo commented:
"This year I see a little more equality between all three factories, I think it’s possible for all of the manufacturers to have wins this season, which was impossible for Ducati last year. We had three or four, but this year I think Ducati will have opportunities to win, though I don’t know yet whether they will be able to fight for the title, but I see them stronger, more competitive, faster, and I think that Valentino will fight for a victory this year."
One item of concern for Lorenzo in the new 1000cc era is the higher top speeds the powerful prototypes are able to reach. He believes there should be a line drawn at the maximum attainable speed in competition:
"It's unlikely that a crash will occur at 340 or 350kph in a straight line, but if it did, it would be almost impossible not to have serious consequences, so for me there’s no need to go 350kph in a straight line. I think 310, 320kph is more than enough speed to race at; Speed doesn’t make the race, what we wanted the last few years was more of a show for the fans, but I think there is a limit. We’ve reached 350kph. I think it’s too much," concluded Lorenzo.